东风特汽厂区停放的各类汽车。

2月9日，位于十堰市经济技术开发区的东风特种汽车有限公司厂区内，一辆辆氢能重卡整装待发。

“订单爆发了。”东风特汽新能源销售部副总经理陈龙介绍，今年以来，新签氢能重卡450台，与去年同期相比，增长了15倍。

东风特种汽车有限公司始建于1992年，专注于特种车、公路客车、新能源重卡等研发生产，具备年产1.5万辆大中型整车的生产能力。2021年底，东风特汽与山西氢能链主企业鹏飞集团合资，研发生产氢能重卡。因山西鹏飞集团拥有成熟的氢燃料研发、氢能储存技术和山西已建成的万辆级氢能重卡物流园，成功助力东风特汽实现了转型。

2023年12月，东风特汽研发生产的第二代49吨氢能重卡交付。该车搭载135kW燃料电池系统，配备6个385升Ⅲ型氢瓶，整备质量11.4吨，续航里程达650公里。

“百公里耗氢量不到10公斤，在国内处于领先水平。”东风特汽技术中心主任唐志刚介绍，通过技术创新，第二代氢能牵引车品质得到全面提升，每辆整车重量减少200公斤、成本降低32万元。

2024年5月，东风特汽一次性接到500台氢能重卡订单，该数量创下国内氢燃料电池汽车行业纪录。

唐志刚介绍，目前，东风特汽已推出第三代氢能重卡产品，通过对供氢系统、驾驶室轻量化，以及动力传输链一体化设计，整车减重1吨。

东风特汽研发生产的氢能重卡。

以EQ4250氢能重卡为例，通过对供氢系统轻量化，采用轻量化瓶组，使供氢系统减重400多公斤；对瓶组框架轻量化及新材料应用，减重100多公斤。同时，对驾驶室轻量化，减重150多公斤。

此外，优化设计动力传输链。传统动力传输链由电机、变速箱、传动轴、车桥共同组成，第三代氢能重卡采用一体化设计，取消传动轴，将电机和变速箱集成到车桥上，不仅提升了传动效率，还减重220多公斤。

“技术创新让氢能重卡的节能环保性和经济性得到更好彰显。”唐志刚介绍，相比以往，在固定场景下，第三代氢能重卡综合工况百公里氢能耗由10.5公斤，降低至9.5公斤。

由于该公司生产的氢能源重卡既能承担大载重，还能长时间连续工作，可满足每天20小时以上的高强度作业需求，远销山西、河北、上海。截至目前，东风特汽已投放市场的氢能重卡累计纯氢续航里程近5000万公里，积累下丰富的技术、场景应用数据。

“全年氢能重卡计划目标1500台。”陈龙介绍，东风特汽当前在手氢能重卡订单900台，销售收入10亿元。

氢能，以其清洁、高效、可持续之特质，正迅速跃升为全球能源转型的焦点。于“双碳”战略的宏图之下，近年来，我国氢能产业在政策春风的滋养下茁壮成长，技术革新与市场拓展齐头并进，成果斐然。国家《能源法》明确提出：积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展。 2024年，氢能产业作为新质生产力的代表首度被写入政府工作报告，提出加速推进氢能等前沿科技产业化发展。

为助力氢能产业高质量发展，广东省储能协会（筹）、广东省电池行业协会、广州硕信展览有限公司拟定于 2025年8月8-10日在广州·中国进出口商品交易会展馆A区举办2025第三届世界氢能产业博览会、第三届世界氢能产业大会、第三届世界氢能与燃料电池汽车展览会、第三届世界制氢、氢储运、加氢站及配套设备展览会 。其中，世界氢能产业大会将以“ 深度脱碳 解构未来新能源 ”为主题，拟邀政府、能源、电力、交通、汽车等储能及氢能产业领域内领导、专家代表等参会交流和分享最新技术、行业资讯与市场信息，通过全体会议、平行技术会议、展览展示、颁奖典礼、氢能科普等一系列会议活动，为行业搭建全球氢能产业合作交流平台。这不仅有助于加强企业间的交流与合作，也将为氢能产业的高质量发展注入新的动力。