随着一片骂声上市的奇瑞iCAR V23，消费者退订的主要原因包括新车售价与预售价相差无几，导致准车主内心产生较大落差；新车配置加价购买的政策也让不少消费者感到不满；低配车型采用布座椅等配置也让消费者觉得不尽如人意。

不过上市后没两天，iCAR V23的权益已经又回来了，面对消费者的大量的退订，奇瑞iCAR汽车首席产品官苏峻在微博上发布消息称，将调整V23的上市权益，以回应消费者的反馈。他表示，将给每位小订用户行李架和车衣转5万积分，并额外赠送5万积分，合计10万积分，可用于0元换购科技舒适包或任意换商城精品。同时，如果因为交付不到位导致用户赶不上国补，将承诺大定全退。已经锁单和提车的用户也将同享以上权益。

此次算是一个经典危机公关，不过还好，处理的还算得当。而时隔两个月，奇瑞iCAR V23卖的怎么样了，是不是真的如网友预测一般，卖的一塌糊涂。

对于一款精品小车来说，奇瑞iCAR V23定位的是紧凑型SUV，官方指导价为9.98-14.98万，这个价格其实并不算便宜，毕竟仅有301km、401km和501km三个版本续航，所以消费者不买账也正常。

不过当初我们就说过了，这款车如今在这个价位市场里是没有任何竞争对手的，你想要一款方盒子造型的车，且还是纯电，现在只有奇瑞iCAR V23一款车能选择。其他的领克Z20、极氪X等与奇瑞iCAR V23并不形成直接竞争对手。

所以说时隔两个月，奇瑞iCAR V23直接拿出了6397辆的交付成绩，这样的销售成绩并不算差，毕竟没有经过市场的考验，没有车主的反馈；我预测，奇瑞iCAR V23销量一旦破了万辆，很难再下来了，除非有直接的竞争对手出现。

而这款车现在适合入手吗？

首先外观上我们不过多介绍，大家自行看图就好了。

在车身尺寸上，奇瑞iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距达到了2735mm，虽然定位紧凑型SUV，但是轴距2735mm并不算拥挤，后排空间体验还是不错的，即便坐满五个人也是能够满足的。

并且内饰部分还有15.4英寸的中控屏幕，搭载了高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网以及语音控制等智能化功能。这些配置对比同级别当中也是具有不错的性价比的。

在动力上，iCAR V23提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，单电机版最大功率136马力，双电机四驱版最大功率则达到了211马力，分为301km、401km和501km三个版本续航，虽然续航表现并不算优秀，但是满足日常代步，以及偶尔的短途自驾，这款车都是没有问题的。并且由于车型定位，它甚至可以完成低难度的越野场景，通过性是没有问题的，这一点从外观上就能看出来。

所以奇瑞iCAR V23看似输了，网上骂声一片，但是买的消费者还是挺多的，不过现在价格战打的火热，如果不是急用车，也可以再等等。