《2025年汽车以旧换新政策继续接力》聚焦2025年汽车以旧换新政策，分析其政策内容、实施背景、对市场的影响及行业发展趋势，为汽车行业相关者提供参考。

1. 2025年汽车以旧换新政策内容：1月8日，发改委、财政部发布通知，在汽车以旧换新方面，扩大汽车报废更新支持范围，将国四燃油车纳入补贴范围，报废特定时间前注册登记的汽油、柴油及其他燃料乘用车或新能源乘用车，并购买符合要求新车的个人消费者，可享一次性定额补贴，购买新能源乘用车补贴2万元/台，2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元/台 。同时完善汽车置换更新补贴标准，统一最高补贴限额，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元/台，燃油乘用车不超过1.3万元/台。

2. 政策实施背景与延续情况：上一轮汽车以旧换新政策可追溯至2009年，对汽车市场提振效果显著。2025年相关补贴政策出台前，超20个省份已宣布延续该政策，多地还公布跨年度衔接政策，将2025年1月1日至补贴政策出台期间购买符合条件新车的个人消费者纳入补贴范围。在延续政策未出台时，多家车企公布兜底权益或补贴政策，保障消费者权益。

3. 2024年政策实施效果：2024年4月报废更新补贴细则公布后，全国报废汽车回收量增长显著，5月增速提升至55.6%，10月后超100%，累计报废回收量远超上一年，有效淘汰老旧车型。全国汽车报废更新补贴申请量自4月底启动，8月提档后快速提升，截至12月31日累计超290万台，月均申请量超36万台。2024年4月的以旧换新政策初期刺激力度小，7月加码后，乘用车市场销量持续走高，新能源乘用车和2.0L及以下燃油乘用车销量均有明显增长。

4. 对车企的影响及2025年目标：在以旧换新政策的积极影响下，多家车企提出2025年激进的销量目标。2024年部分车企实现年度销售目标，2025年小米、蔚来、小鹏等新势力车企提出大幅增长的销量目标，比亚迪等大厂预期保持稳健增长。

5. 行业发展面临的问题与建议：2024年汽车市场价格战对行业产生负面影响，虽整体汽车市场在以旧换新政策助力下有所增长，但汽车零售总额和汽车制造业利润同时下降，新车折扣率大幅增长，长此以往将损害产业链各参与者利益。因此，价格战不应成为车市主基调，行业需探索更健康的发展模式。

6. 2025年汽车以旧换新政策延续且有所扩围，将进一步促进汽车消费，推动汽车市场发展。但行业应警惕价格战的危害，在政策支持下，通过提升产品质量、优化服务等方式实现可持续发展。

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