2月11日，国内乘用车市场部分新能源品牌以及豪华车品牌上周（2月3日-2月9日）销量出炉。从销量数据来看，受春节假期以及大部分购车需求提前在年前释放的双重影响，作为2月份的第一个完整周，上周各车企的销量表现很有可能是2025年以来的最低点。

具体来看，在新能源品牌阵营，比亚迪周销量为2.89万辆。作为对比，比亚迪2024年巅峰时期的周销量曾达到10万台。除了春节假期以及年后开工车市消费情绪普遍较为低迷的影响之外，比亚迪周销量短暂下滑的原因，还与搭载了天神之眼的智驾版新车上市，导致上周部分购车需求进入观望期有关。

在刚刚过去的2月10日，比亚迪一口气推出了21款搭载了天神之眼的智驾版新车型，大部分智驾新车入门款价格基本维持老款的官方指导价，部分中高配车型的售价有所调整。在“加量不加价”的新车矩阵刺激下，比亚迪接下来的销售和交付有望快速回归正轨。

五菱位于比亚迪之后，周销量达到1.01万辆，这应该是五菱和比亚迪销量差距最小的一周。

特斯拉上周实现销量0.62万辆。年后开工第一天，特斯拉还针对Model 3推出了8000元限时补贴，可叠加5年免息政策。另外，特斯拉新款Model Y有望于3月份开启交付。在补贴的刺激下，伴随着新款Model Y进入交付，特斯拉接下来的周销量无疑也将呈现逐周上涨的趋势。

除了新能源品牌阵营前三强之外，最值得关注的还有新势力阵营前三强的变化。2月3日-2月9日这一周，理想汽车凭借0.47万辆的交付成绩夺回了自主新势力阵营第一的宝座。而小米汽车则紧随其后，交付新车0.44万台，排名自主新势力阵营第二。

作为1月份新势力阵营的销量冠军，小鹏汽车上周交付新车0.34万台。根据车fans创始人孙少军披露的数据显示，上周，小米新增锁单超过1.1万台，小鹏汽车新增订单8000台左右，超过了理想的新增订单量。

从订单来看，虽然小米汽车手握大量订单，但由于产能的影响，短期内难以快速转化。因此由此可以猜测的是，伴随着工厂产能以及终端交付逐渐回归正常的节奏，在接下来的市场竞争中，小鹏很有可能再次反超理想。

要知道，年后开工第一天，小鹏也针对G6/G9/X9以及P7i等车型推出了零首付+3年或5年免息政策。而理想汽车五年零利息的促销政策即将进入倒计时，在激烈的市场竞争下，不排除有部分消费群体持币观望理想下一轮促销政策的可能性。

豪华品牌市场榜单中，奔驰和宝马的销量有所下滑，排名也被特斯拉、奥迪以及理想汽车反超。作为前三强中唯一的传统豪华车品牌，上周，奥迪取得了0.56万辆的周销量成绩。

总体来说，受春节假期和季节性波动的外部环境影响，2月3日-2月9日这一周作为春节假期和市场开工复工的过渡周，大部分车企的周销量并不具备参考性，这一周的周销量成绩，也无法准确的说明这家车企在市场中的认可度和竞争力。

并且，车市开工后，国内就有多家车企官宣了新一轮的促销政策，而即将在2月下旬以及3月初，国内还有多款新车正在谋划上市。因而，伴随着市场竞争和销售节奏逐渐恢复，接下来的市场销量排名，显然才更加值得期待。