“后悔没有直接上纯电。”这是许多买了插混新能源的车主内心真实的想法。

很多买插混车型的心路历程就是，买车之前有些纠结，到底是选插混还是纯电车型？一年要跑几次长途，过年回老家要跑几百公里，但是都听网上说电动汽车有续航焦虑，而插混（包含增程混动）车型油电两用、没电也能跑、综合续航超1000公里的宣传，似乎很符合自己的用车需求。所以最终还是选择了插混车型，但是买了一个月就后悔了。

为什么后悔？买之前觉得插混车型可油可电，市区用就充电，跑长途就加油，非常完美，不过想象很美好，现实很骨感。

买了插混车型之后，第一个感受就是，自己的爱车用电和用油，用车成本的差距实在是太大了，因此很多人选择了只用电行驶，而不是加油行驶，但是这时候插混车型的纯电续航就捉襟见肘了，再加上低温、暖风等对续航的影响，所以插混车型真正可用的续航是比较有限的，特别是那些只有几十公里纯电续航的车型。

那这时候就会出现一个问题，车主不得不频繁去充电，来维持纯电行驶，导致用车体验大幅降低，而且车主还会担心，自己的电池频繁充电，会不会出现寿命降低。而预想到的跑长途可以加油行驶带来的便利性，并没有这么大，非节假日出行，高速充电站根本不需要排队，就算是六七百公里的里程，开了两三百公里之后，也是需要休息的，这时候车主会后悔，当初为什么不买一台纯电车型。

而在高速服务区，高峰期节假日会看到很多插混车型在充电，这时候就会有人喷，既然可以加油，为什么要和纯电车主去抢充电桩。插混和增程式车型充电这件事，无可厚非，先来后到，没人规定插混车型不能在充电站充电，即使是高峰期。

但是问题是，很多人似乎弄错了自己的用车需求和场景，导致后来出现买了就后悔的情况。为了极少数的用车场景而牺牲常态化的用车体验，这种抉择并不太明智。事实上，很多人在购车时都犯过这样的错误。

比如说，考虑到过年回去，小姨子也要坐自己的车，所以买了一个六座车，但是买了之后发现，后排根本用不上，反而第二排只有2个座位，在坐五个人的时候很纠结，到底让谁去第三排坐小板凳。

比如说，想着要去西藏自驾游，买了一个越野车，结果发现工作太忙，琐事太多，根本没时间去西藏，一年到头都在城市内行驶，而越野车油耗高，舒适性差，后悔当初为什么不买一台城市SUV。

简单来说，一年只有三四次的需求，就是伪需求，压根不需要作为买车的重要考量，你一年能出几次远门，跑几次高速？平时非节假日，跑高速充电其实不是什么大问题，你不也要上厕所要休息吗？现在的电动汽车充电速度也挺快的，十几分钟充个七七八八，等没电了再充就是了。实在不行可以下高速充电，绕不了几公里。

当然了，如果你经常出远门，增程式和插混，用车的幸福感还是强很多的，这时候纯电车型的确不适合你，归根到底，还是要弄清楚自己的用车需求。