在新能源汽车越来越普及的今天，车主们在使用过程中也遇到了不少有趣的问题。比如，当新能源车一边充电一边开空调时，大家往往会好奇，这时候用的到底是哪里的电呢？这个问题看似简单，实则涉及到新能源车复杂的电力系统和工作原理。

要弄清楚这个问题，首先得了解新能源车的基本电力结构。新能源车主要依靠动力电池来储存和提供电能，驱动车辆行驶以及为车上的各种电气设备供电。动力电池就像是新能源车的 “心脏”，其容量和性能直接影响着车辆的续航里程和使用体验。

当车辆处于充电状态时，外部的充电桩会将电能输入到车辆的充电系统中。充电系统会对输入的电能进行处理和调节，然后将其存储到动力电池中。而在车辆正常行驶过程中，动力电池则会释放电能，通过电机控制器驱动电机运转，从而实现车辆的行驶。

那么，当新能源车一边充电一边开空调时，情况又是怎样的呢？其实，这时候车辆的电力供应主要来自于外部充电桩输入的电能。也就是说，在充电过程中，空调等车内电气设备优先使用的是从充电桩输入的电，而不是动力电池里存储的电。这是因为车辆的电力管理系统被设计成这样的工作模式，以确保在充电时能够优先利用外部电源，减少对动力电池的不必要损耗。

从技术原理上来说，新能源车的充电系统和车辆的电气系统是相互关联但又相对独立的。当充电桩与车辆连接并开始充电时，充电系统会将输入的电能分成两路。一路直接供给车内的电气设备使用，比如空调、车灯、音响等；另一路则用于给动力电池充电。这种设计不仅能够提高能源利用效率，还能延长动力电池的使用寿命。

对于新能源车来说，动力电池的充放电次数是有限的。如果在充电过程中，车内电气设备都使用动力电池的电，那么就会增加动力电池的放电次数，从而加速电池的老化和衰减。而通过优先使用外部充电电源来满足车内电气设备的需求，就可以有效减少动力电池的不必要放电，延长电池的使用寿命。

此外，一边充电一边开空调还有一些其他的好处。在炎热的夏天或者寒冷的冬天，车主们在车内等待充电时，可以开启空调来保持舒适的车内环境，而不用担心会消耗动力电池的电量，影响车辆的续航里程。这对于那些需要长时间在车内等待充电的车主来说，无疑是非常实用的功能。

当然，不同品牌和型号的新能源车在电力管理系统的设计上可能会存在一些差异。有些车型可能会根据充电功率、电池电量以及车内电气设备的负载情况，对电力分配进行动态调整。但总体来说，优先使用外部充电电源来满足车内电气设备需求的原则是基本一致的。

新能源车一边充电一边开空调时，用的主要是外部充电桩输入的电。这种设计不仅符合新能源车的电力管理逻辑，也为车主们提供了更加便捷和舒适的使用体验。随着新能源汽车技术的不断发展和进步，相信未来的新能源车在电力管理和能源利用方面会更加智能和高效。无论是对于环保还是能源利用效率的提升，新能源车都展现出了巨大的潜力和优势，值得我们持续关注和期待。