汽车市场上，从来都没人打无准备的仗。2025年，想留在牌桌上的车企，早早就做好了准备。

新年第一季度，不少车企都有新车发布计划，车型涉及轿车、SUV、MPV等多个领域，覆盖了燃油、混动、纯电等多元动力，可以说是百花齐放。

不过，在愈发重视车辆品质、技术实力乃至性价比的2025年，哪一款新车才更值得大家关注呢？接下来，我们不妨简单盘一盘。

全新特斯拉Model Y

作为特斯拉旗下的经典之作，特斯拉Model Y一直是电动车市场中的热门车型。2025年一季度，这款车的“焕新版”将如约而至。

新车的大致造型没有太多变化，不过其外观采用的是全新的设计语言，前脸贯穿式环形灯带与后尾灯贯穿式造型或许会为新车颜值带来更多看点。

同时，性能还是新车的主要亮点。根据已透露的相关信息，新车后轮驱动版拥有593km的CLTC纯电续航里程，百公里加速时间为5.9秒。而长续航全轮驱动版则拥有719km的CLTC纯电续航里程，百公里加速时间为4.3秒。

另外，全新Model Y可能还会推出一款特供中国的6座长轴版本，以满足不同消费者的需求，至于什么时候会有，暂时还不得而知。

目前，特斯拉官网已经有了这款车的售价，相比现款Model Y车型，门槛提升了1.35万。

即便预计新车会新增按键式左右转向灯、屏幕滑动式换挡以及环绕式的车内氛围灯，但其26.35万元起的价格依然诚意欠佳，要购车的用户或许还可以再观望一下。

小米SU7 Ultra

作为自主品牌中的“潜力股”，小米汽车2024年的出色表现令其声名大振。因此，小米2025年一季度即将推出的新车——小米SU7 Ultra也是备受关注。

这款号称“地表最快四门车”的车型其实大家并不陌生，其早在2024年就已经露过脸，当时也是给大家留下了一个极致驾控的强悍印象。

外观方面，新车在小米SU7 Max的基础上进一步“武装”，加入了整套的空气动力学套件，并且进一步增大车身尺寸，包括进气格栅开口也有了进一步扩大，散热性能更好。再加上正面的大前铲、气坝、U形风刀设计，使得车辆整体姿态更低趴、更有冲击力。

值得注意的是，新车车尾配备的碳纤维固定大尾翼采用全碳纤维材质，翼展达到了1560mm，弦长达到了240mm，是法规允许范围内最大的尾翼之一，能在高速行驶时带来可观的下压力。

车内部分也展现出了小米的“大手笔”，碳纤维运动方向盘，大面积中控碳纤维装饰，配合黄、黑双拼色运动座椅及醒目的黄色安全带，营造出强烈的战斗氛围。

性能方面不少人早在去年就已经见识过，其搭载的超级三电机系统综合最大功率可达1548马力，能实现0-100km/h仅1.98秒的超快加速，最高车速达350km/h小时。

虽然是新能源车型，但其有宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用高功率电池包提供强劲动力保障，可以打消大家在性能上的顾虑。3种模拟运动声浪及 “赛道大师” 功能，也更能为用户带来沉浸式驾控体验。

新车底盘部分配备的闭式双腔空气弹簧搭配可选装的倍适登EVO T1绞牙减振器，则可以确保驾乘舒适性与操控稳定性。

目前，这款车的预计上市时间是3月份，预计售价81.49万元。即便当时雷总报价的时候略显“心虚”，但小米的口碑不错，新车在大家心中的期待值也比较高，有意向的用户可以期待。

比亚迪夏

自主品牌中的“励志派”，比亚迪在第一季度推出了王朝家族最新的旗舰级产品——比亚迪夏，新车定位于30万元级中大型MPV，据说会是30万级MPV新典范。

新车在外观上传承了家族“龙颜”设计元素，点阵式中网如龙鳞，大灯间镀铬条相连，正中印有“夏”字LOGO，非常有特点。同时，其车尾贯穿式尾灯辨识度较高，并且特地设计了更大的尾门开启角度，实用性突出。

在尺寸上，新车有意避免与腾势D9的重合度，整体比腾势D9略小。内饰则采用比亚迪王朝家族新一代设计语言，中控台上配备三块屏幕，内置最新的Dilink 150智能座舱系统。

配置上颇有诚意，其座椅采用Nappa真皮超柔云感真皮，座椅功能丰富，通风、加热、记忆、按摩功能一应俱全，包括中排座椅都支持四向电动调节、腿托以及小桌板等功能。

新车应用了比亚迪第五代DM技术，提供云辇-C智能阻尼车身控制系统，动力和驾控体验值得期待。同时，其CLTC纯电续航里程最高可达180公里，馈电油耗最低6.4L/100km，用车成本也较低。

而全系标配“天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100也会是新车的一大亮点，毕竟2025年的主流就是智能化，新车刚好和主流呼应上了。

之前有人担忧其会和腾势D9重合，但目前看来，新车和腾势D9的价格、定位都有一定的差异，其大概率会与腾势D9并肩作战，抢占更多合资对手的份额。

当下，这款车的售价区间在24.98万-30.98万元。综合产品力和性价比都算得上可圈可点，值得大家了解。

捷达VA7

虽然这几年合资“势弱”，但大家在中国市场上参与竞争的积极性还是比较高的。2025年一季度，一直被认为要“退场”的捷达却首当其冲，在1月12日推出了新车捷达VA7。

作为一汽-大众速腾的“兄弟”车型，新车这次在细节上做了部分改良。其在窗框装饰、轮毂、中网等细节处加入了自己的元素，更加年轻运动一些。

不过新车的内部设计依旧没什么改变，好在部分车型升级了12.9英寸屏幕，并搭载J-Connect智联系统，拥有L2级智驾系统，虽然功能与配置上依旧很难和主流自主品牌媲美，但其常规功能都有，实用性尚可。

动力方面，捷达VA7搭载了EA211 1.4T发动机与7速干式双离合变速箱的组合，相较于速腾入门款的1.2T+5速手动变速箱，动力更加充沛。而且，这套动力组合非常成熟耐用，动力输出平顺，经济性也比较高。

新车当时的预售价是11.8万元，正式上市后价格杀进了10万以内。虽然说整体表现中规中矩，但耐不住它便宜、实用。对于预算有限，且钟情燃油车的用户来说，这也是一个性价比极高的选择。

总体来说，2025年依旧是向“新”而行，新能源车还是一季度的“主题”，而燃油等车型也都有一定的参与度。