2月10日，比亚迪以一场主题为“全民智驾”的智能化战略发布会，向行业投下一枚深水炸弹。在这场发布会上，比亚迪不仅宣布全系车型将搭载高阶智驾技术，更推出覆盖7万至20万元价格区间的21款智驾车型，其中入门级车型海鸥直接将智驾门槛拉低至10万元以内。这一举措被业内视为比亚迪继电动化之后，在智能化领域发起的又一次“技术普惠”革命。

“好技术，就应该人人可享！”比亚迪集团董事长兼总裁王传福的这句话，成为整场发布会的核心注脚。据发布会信息，比亚迪通过“天神之眼”技术矩阵，构建起从三激光高阶方案到大众化三目版的完整智驾体系，并依托规模化优势，将原本仅存在于高端车型的智能驾驶功能，首次大规模普及至经济型市场。认为，比亚迪此举不仅打破了“智驾即高价”的行业潜规则，更以技术平权的方式，重新定义了智能汽车的价值标准。

天神之眼技术矩阵：从仰望到海鸥，全场景覆盖。比亚迪的“天神之眼”技术矩阵分为三大版本：

天神之眼A（DiPilot 600）：搭载三激光雷达，主要应用于仰望品牌，主打极致性能；

天神之眼B（DiPilot 300）：配备单激光雷达，服务于腾势及比亚迪高端车型；

天神之眼C（DiPilot 100）：基于前视三目摄像头+5R12V感知硬件，适配比亚迪全系大众车型。

其中，天神之眼C作为“全民智驾”的核心载体，通过端到端控制算法与海量行车数据训练，实现了四大核心功能：

高快领航HNOA：在高速及城市快速路场景下，自主完成上下匝道、车道保持、障碍避让等操作；

代客泊车AVP：支持“下车即走”的自动泊车，成功率高达99%；

记忆领航MNOA：高频通勤路线中，可自动通过复杂路口、博弈变道；

全速域AEB：当前实现100km/h时速下稳定刹停，未来将解锁140km/h紧急制动能力。

尤为值得注意的是，比亚迪将天神之眼C首批搭载车型的价格下探至7万元级。以海鸥为例，这款起售价仅7.38万元的纯电小车，如今也能提供高速领航、自动泊车等智驾功能。认为，比亚迪通过技术分层与规模化降本，真正实现了“高端技术大众化”，其意义不亚于当年将混动车型价格拉入10万区间的DM-i战略。

比亚迪的全民智驾战略，直指中国道路交通的痛点。数据显示，我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故占比达21%，死亡率高达83%。而智驾技术可通过实时路况监测、自动紧急制动（AEB）等功能，显著降低人为失误风险。然而，过去智驾车型动辄20万元以上的定价，让这一“安全刚需”成为少数人的特权。

比亚迪的破局之道在于“技术普惠”。以天神之眼C为例，其AEB功能在100km/h时速下仍能稳定刹停，代客泊车几乎覆盖所有常见场景。更重要的是，这些功能不再局限于高价车型——即便是10万元级的秦PLUS DM-i或元UP，用户也能享受同等安全配置。认为，比亚迪将安全从“豪华配置”变为“基础权利”，这不仅是对用户价值的尊重，更是对行业责任的重申。

比亚迪敢于推行全民智驾的底气，源于其在电动化时代积累的三大优势：

数据规模：累计440万台L2+级智驾车型的行驶数据，构建起中国最大的车云数据库；

研发实力：超5000名智驾工程师团队，实现从感知硬件到控制算法的全栈自研；

制造体系：全球最大的新能源汽车产能，带动上下游产业链协同降本。

这种“技术-规模”的正向循环，使得比亚迪能够以更低的成本部署高阶智驾。例如，天神之眼C的三目摄像头方案，通过算法优化替代部分激光雷达功能，在保证性能的同时大幅降低成本。认为，比亚迪的“智驾平权”并非简单降价，而是基于深厚技术积淀的系统性创新，这种模式或将成为中国智能汽车发展的新范式。

从刀片电池到DM-i混动，再到天神之眼智驾，比亚迪的每一次技术突破，都伴随着对行业规则的重新定义。此次全民智驾战略的发布，不仅让高阶智驾走入寻常百姓家，更展现了中国车企在智能化领域的全球竞争力。认为，当一家企业将“技术普惠”作为使命，其价值已远超商业成功本身。比亚迪的探索证明，智能汽车的未来不应是少数人的玩具，而应是所有人的安全伙伴。 在电动化与智能化的双轮驱动下，中国汽车工业正迎来最好的时代——而比亚迪，无疑是这个时代最坚定的领跑者。