2025年2月10日，比亚迪在深圳举办了智能化战略发布会，比亚迪在发布会上正式宣布，将在2025年全面布局智能驾驶，将比亚迪旗下智能驾驶辅助系统“天神之眼”提供给比亚迪各级别车型，10万元以上车型将全系标配智驾系统，10万元以下车型多数搭载智驾系统，把智驾的门槛拉低至10万元级别，进一步提升其在智能汽车市场的竞争力。

同时，搭载“天神之眼”智驾系统的21款新车也同步上市，比亚迪王朝网秦、宋、元、汉、唐家族以及海洋网旗下宋PLUS、海豹、海豚以及海鸥均将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，全系智驾车型售价6.98万起。以下为具体售价：

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天神之眼智驾系统

根据智能化战略发布会所公布的信息，比亚迪“天神之眼”智驾系统将分为多个等级，分别是天神之眼C（DiPilot100）、天神之眼B（DiPilot300）和天神之眼A（DiPilot600），除以上之外，后续还会有DiPilot 1000/2000，预计将用于比亚迪未来的高端车型，支持L3级自动驾驶。

天神之眼C（DiPilot100）：将采用自研的三目纯视觉智驾方案，就是目前已经在部分车型上搭载的天神之眼DiPilot100，硬件方面，主要配备5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、3个800万像素一体式三目摄像头和9个各方位摄像头，总计29个智驾传感器，采用英伟达Orin N智驾芯片，算力84TOPS，功能方面，支持HNOA高快领航（高速路和快速路上的自主上下匝道、自主变道和超车）、自动泊车、碰撞预警、紧急制动、代客泊车等，适合中端车型的智能驾驶需求。同时，比亚迪在发布会上宣布，天神之眼C将在年底上线城市记忆领航功能，能够实现路线记忆下的红绿灯识别、全路况避障等功能，预计将于年内通过OTA的方式进行升级。

天神之眼B（DiPilot300）：将采用激光雷达方案，就是天神之眼DiPilot 300，采用单颗英伟达Orin X智驾芯片，算力为254TOPS。天神之眼B采用1到2枚激光雷达，智驾功能包括，支持无图城市领航（CNOA）、窄道通行、高快领航、全场景智能泊车等更复杂的功能。

天神之眼A（DiPilot600）：天神之眼A在硬件配置方面，配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，智驾芯片采用两颗英伟达Orin X，算力可达508TOPS，传感器数量和精度更高，在智驾方面它支持更高级的自动驾驶功能，例如易四方泊车、高速爆胎稳定控制以及更精密的路面感知能力，将配置在仰望U8等高端车型。

据了解，比亚迪在2025年计划让至少60%的车型搭载高速NOA及以上的智驾系统，作为比亚迪自主研发的智驾系统，“天神之眼”智驾系统目前已实现无图NOA城市领航功能，采用端到端大模型架构，通过多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。该版本也可支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区功能等行业极具技术难度的功能。

在感知层面，比亚迪天神之眼整车融合感知，物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加，确保感知的全面与精准。基于璇玑架构打造的整车融合感知，通过全栈自研的中央计算平台区域控制架构完成整车全传感链大融合，可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态，使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力，最大程度地保障用户驾驶的安全与舒适。

在决策层面，感知硬件和高算力芯片是智驾的重要基座。比亚迪全自研高算力智驾计算平台——全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的车载计算平台，基于高算力的AI芯片，性能强劲、安全可靠，更好实现感知、定位、决策、规划、控制。目前比亚迪有超440万辆L2及以上车辆在路上行驶，智驾里程累计超过37亿公里，后续将逐步完成高阶智驾的大规模普及。依托中国最大车云数据库，比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力。

在执行层面，不同于其他品牌的整合方案，比亚迪是市面上唯一做到了智能化与电动化深度融合的品牌，不仅实现了路面预瞄、高速爆胎稳定控制等众多行业首创的领先技术，在全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300种泊车场景，做到智能泊车能力的跨代领先。在智驾上还拥有最强硬件、最快迭代速度和最全的适用场景，真正做到“全国都能开，有路都好开”的超越人类驾驶极限的智驾体验，重新定义智驾技术新高度。

总结：

本次比亚迪智能化战略发布会将智驾的门槛进一步降低，作为目前全球新能源车的领军品牌，在接下来的一年内比亚迪车型在智驾方面的竞争力将得到全面强化。比亚迪通过“天神之眼”智驾系统的分级策略，以“技术普惠+全栈自研”为核心，实现从入门到高端车型的智能化全覆盖，同时依托规模数据与创新技术，巩固其智能驾驶领域的领先地位。此举或将加速行业智驾技术普及进程，重塑市场竞争格局。