乘联会的数据指出，2024年国内汽车市场的燃油车销量已连续5个月环比增长，显示出燃油车的回升势头凶猛，而今年1月份燃油车在新车市场的份额再度回升到接近六成，证明燃油车正赢得更多消费者青睐。

过去几年，电车在国内汽车市场一度显示出一往无前的势头，2023年电车在新车市场的份额突破三成，2024年的高峰期进一步逼近六成，业界一片欢呼燃油车完了，未来是电车的时代，然而市场却迅速给他们一大嘴巴。

从2024年9月起，燃油车的销量就开始出现回升的势头，2024年11月起更是相当凶猛，燃油车在新车市场的份额从2024年11月初的45%回升到2024年倒数第二个月的58%，今年1月份第二周更是突破六成。

冬天为燃油车的销量增长加了一把火，主要就是电车在冬天的续航会大幅下降，在高速行车时续航甚至可能衰减到五成以下，电车的续航大幅缩减，导致车主在冬天使用时刻处于续航焦虑当中。

此外，由于冬天电池的性能下降，电池的充电速度会大幅下降，这就导致车主冬天用车的充电频率大幅增加，续航短的可能每天都得充电，跑高速的时候可能3-5个服务区就得充电，电车的短板彻底暴露。

相比之下，燃油车在冬天的优势反而越加明显，燃油车无需担忧续航问题，在冬天里使用方便快捷，加油只要5分钟，省时省力。

冬天里燃油车是用发动机预热供暖，如此情况下冬天里的燃油车更省油；电车则是需要用电制暖，导致电车的冬天耗电量更大、续航进一步缩减，一些车主为了续航只好不开暖气，开电车的车主都成了寒号鸟。

当然更吸引车主的还是价格，随着汽车市场的竞争越加激烈，燃油车的价格正在大幅下降，以前售价超过20万的凯美瑞、雅阁等如今都低至12万左右，价格的大幅下跌，让消费者如今购买燃油车已非常实惠。

外资车在经历了过去数年的打击之后，2023年丰田、宝马通过大幅降价稳住了市场，今年延续了去年的降价策略，甚至进一步降价，而他们由于在欧美市场获取的丰厚利润，也让他们有充足的底气在中国市场大幅降价，这让外资车如今比任何时候都要实惠。

面对燃油车的猛烈降价，电车企业为了保持份额，今年开年以来也加大了降价力度，特斯拉就为旗下两款热销车型给予保险优惠和零息贷款，变相降价，这已引发了多家国产电车企业跟进，进一步降低了电车的价格，必将促使燃油车加速降价。

笔者认为今年应该是买车的好时候，毕竟诸多电车企业也已快到极限，某电车企业就传出压榨供应商的消息，而多家电车企业在2024年陷入困境，今年可能是汽车市场的最后一轮降价了，明年起汽车价格恐怕会回升，所以今年买车应该是最好的时候了。