FCA的一项专利申请展示了未来的电动汽车如何利用其已有的硬件来使车载绞盘更轻、更强大。

一切旧事物都会变成新事物，这句老话尤其适用于电动汽车。毕竟，电动汽车的第一个鼎盛时期发生在一个多世纪以前。因此，根据吉普母公司 FCA USA（通过MoparInsiders）提交的一项专利，另一个老想法——动力输出绞盘——已被巧妙地重新发明以适应新的电动汽车时代。这项专利名为“集成绞盘的电驱动电机”，这似乎是未来越野电动汽车（比如来自该公司的吉普品牌）的一个好主意？

有时也会安装 PTO 驱动的绞盘。但由于许多原因，包括即使发动机关闭，它们也能工作，电动绞盘变得流行起来，而 PTO 绞盘更像是一种怀旧配件，而不是功能强大的工具。下面您可以看到安装在 Jeep FC 上的 Koenig King Model F198T，

但想象一下，您有一辆未来的 Jeep 越野车，一辆电动且采用一体式车身的车 — — 比如切诺基Trailhawk — — 您想将其推销为越野性能极佳的车。工厂安装的绞盘比涂漆的救援钩更能给它信誉。但安装在保险杠上的电动绞盘的重量让您的工程师们感到不安。等一下，前轴旁边就有一台非常强大的电动机。拍打某种离合器或执行器和额外的行星齿轮组，将动力从前差速器传送到绞盘的线轴，突然间，您就非常巧妙地利用了已经搭载的电动汽车电机。当您可以使用牵引电机的巨大扭矩时，无需在绞盘上安装第二个较小的电动机。

这是上个月提交的专利的基本概述。虽然车载绞盘的确切位置和布置没有明确描述——专利实际上描述了概念，而不是确切的布局——但似乎将绞盘硬件封装在差速器附近很简单，将质量集中在低处，同时防止其悬挂在车轴前方。该图显示了安装在保险杠上的导缆器，电动汽车的后备箱区域往往有很多额外的空间，因此重要的东西可以巧妙地藏起来。

我们知道吉普正在研发一款低成本电动汽车——至少，它曾经是。随着汽车制造商重新考虑电动汽车转型计划，情况每天都在迅速变化，一切皆有可能。但如果出现一款低成本、可越野的一体式吉普电动 SUV，其最坚固的版本很有可能会将这款 e-PTO 绞盘系统作为工厂选配。