芝加哥车展即将开幕，斯巴鲁发布了全新第六代森林人的两款新品——混动版和荒野版，进一步扩大了支柱车型的受众范围。

混动版的外观与第六代燃油版没啥明显区别，一句话总结就是……变得更丑、更工具了，颜值明显不如同期发布的荒野版。这可能也是斯巴鲁迟迟没有引入国内的主要原因。

动力方面的升级显而易见，但并不是国内流行的PHEV插电混动，而是一套相对保守的HEV油混。在2.5L水平对置发动机和CVT变速箱之间，增加了一组118马力、270N·m的并联电机，搭配发动机162马力、209N·m的峰值输出，综合功率达到了194马力。

从各项指标看来，这套HEV油混系统应该是大股东丰田支援的。所以对于仅1.1kWh的锂电池容量，也就见怪不怪了。尽管其纯电续航极为有限，但好处是车重也只增加了区区136kg。

至于大家关心的油耗，EPA给出的数据是城市35mpg（6.72L/100km）、高速34mpg（6.92L/100km），相比燃油版，城市油耗降低了40%、高速油耗降低了25%，满油续航可达935km。

科技方面没啥亮点，依旧是12.3英寸液晶仪表和11.6英寸中控触屏，支持无线CarPlay和Android Auto。配置方面标配EyeSight驾驶辅助系统，新增了一款黎明蓝珍珠车漆。全系油混车型共提供四个细分型号，售价36415美元起（约合人民币26.54万元）。

至于Wilderness荒野版，在粗犷的跨界套件加持下，颜值瞬间拔高了好几个档次。该套件包括17吋Geolander轮胎+无烟煤色轮圈、更醒目的黑化格栅和铜色装饰、可承载362kg的行李架以及底盘护板和拖车钩。

动态方面，悬架换装了更大的弹簧和减震器，离地间隙从221mm增至236mm，X-MODE新增雪地/泥土和深雪/泥泞模式。就连CVT变速箱都调整了最终传动比，以提升低速攀爬性能。匹配优化后的传动系统冷却器，荒野版的牵引能力可达1.59吨。

遗憾的是，斯巴鲁暂时只给荒野版仅给荒野版提供了一套传统燃油动力——183马力/241Nm的2.5升自吸发动机，油混版不知何时才会跟进。不过好消息是，其起售价格仅为34920美元（约合人民币25.45万元），比颜值毫无亮点的混动版还便宜近1500美元。