比亚迪确认，将会在2月10日举办智能化战略发布会，届时将会发布“天神之眼”高阶智驾系统。小鹰本以为，这次的发布会仅仅是规划和技术的发布会，令人意外的是，目前已经有消息透露，秦L、宋L、宋PLUS、汉EV等车型的智驾版，同样将会在2月10日上市。

也就是说，比亚迪不给大家“画饼”，发布技术之后直接将最新智驾技术量产上车。

不仅如此，比亚迪今年还将会有更多入门级别的车型搭载“天神之眼”智驾系统，就连比亚迪秦PLUS、元PLUS，以及最便宜的纯电动车海鸥都将会配备前三目摄像头和高速NOA领航功能。

从去年开始，一些车企就已经开始强调智驾平权，比如深蓝S07首次将华为乾崑智驾下放在20万元以内；小鹏MONA M03和埃安AION RT将高阶智驾系统下探到16万元以内；广汽丰田铂智3X是丰田首款搭载端到端高阶智驾的产品，支持全场景无图智驾领航，其预售价区间为10万元-20万元，预计其智驾版车型的售价会在15万元左右。

在厂家们看来，智驾不是出行的“必需品”，因此基本只应用在中高配版本上。不过，要想让更多消费者体验到智驾，价格还得需要更加下探，而比亚迪将“天神之眼”智驾版应用在10万元以内的车型上，显然是要比其他智驾平权车型更加激进。

小鹰猜测，既然比亚迪已经将智驾平权放在一个很重要的战略位置，完全有可能会针对绝大部分车型版本来额外推出一个其他配置一致的智驾版车型，而价格方面可能会多一万元左右。

举个例子，现款比亚迪海鸥的指导价区间为6.98万元-8.58万元，如果新款车型继续沿用这一售价区间，官方就有可能会额外推出一个贵一万元左右的智驾版，可能8万元左右就可以买到有“天神之眼”智驾系统的比亚迪海鸥，这正是让智驾门槛下探的关键。

当然，这些10万级别车型所搭载的“天神之眼”智驾，更有可能只应用比亚迪的DiPilot 100智驾系统，即支持高速NOA领航但不支持城区NOA领航功能的智驾，消费者要想体验到支持城区NOA领航功能的高阶智驾（DiPilot 300、DiPlot 600），可能还需要购买搭载激光雷达版本的车型，比如即将上市的宋L EV激光雷达版等。

当消费者注意到智驾版车型在自己的购车预算以内，就很有可能考虑入手。毫无疑问，比亚迪此举可以更快实现智驾平权，而且其他大厂很有可能会及时跟进。当然，小鹰更想说的是智驾平权对品牌后续占领市场份额是关键，但车企们也需要及时提升智驾系统的稳定性，毕竟出行安全才是消费者最关心的重点。