近日，有多家媒体报道，本田、日产将终止合并谈判，放弃整合计划。去年12月，双方就合并事宜进行了协商，并签署了基本协议。根据原有计划，双方将成立新控股公司并上市，双方均作为子公司并入其中，同时三菱汽车也有可能加入其中。合并的目标是创建一家年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的世界级移动出行公司。

尽管本田与日产的合并将诞生全球第三大汽车集团，但并非所有人都看好此次合并。比如日产汽车前CEO卡洛斯戈恩就曾表示：本田与日产的合并是孤注一掷的举动，并非一笔务实的交易，因为两家公司产品和品牌定位都非常相似，几乎没有可以互补的地方。

据报道是日产汽车在最近一次董事会议结束后，决定放弃与本田汽车合并的谈判。主要是因为本田在谈判过程中修改了合并条款，提出将日产作为其子公司纳入其体系。这一提议打破了原有的平等架构，日产汽车希望在合并中保持平等关系，而本田汽车希望掌握经营主导权。

另外，在1月22日就有报道指出本田和日产合并恐生变数。原因是本田对日产提出了明确且极具挑战性的利润要求，本田要求日产在2026财年实现营业利润至少提升三倍，以确保双方计划中的合并能够成功。然而实际上日产的处境并不乐观，不仅利润大减，去年还宣布将在全球范围内裁员9000人，并削减20%的产能。

此外，东京证券交易所为了确认本田和日产停止合并的消息真伪，曾暂停了日产汽车股票的交易。目前，日产和本田官方尚未就停止合并的消息表态。未来双方是否会重新进行统合谈判，或仅在电动汽车等领域继续合作，还有待进一步观察。

红点观察

作为燃油车时代有过辉煌的车企，在汽车电动化和自动驾驶技术快速发展的背景下，本田和日产都面临着新能源技术创新和市场压力的挑战。

如果合并成功，至少可以压缩造车成本，通过整合供应链、共享平台和部件，减少重复投资，提高效率。过共享资源和技术，两家公司可以在电动汽车、自动驾驶和其他未来汽车技术方面取得更快进展。

如果合并终止，那么就意味着本田和日产将会独立面对汽车行业的变革。而在这个过程中，双方是否会在某些领域重新考虑合作，也值得关注。