对梅赛德斯-奔驰而言，2024年的中国汽车市场比以往更具挑战性。面对日益激烈的竞争压力，奔驰对于2025年中国市场的产品部署却并没有玩出什么新花样，预计推出的10余款全新及改款车型，基本沿用传统的老套路。

以第二次中期改款的第四代奔驰GLE来说，这款车预计在今年发布，但正式上市时间可能要等到2026年。这款中大型SUV未来还将实现国产化，加长轴距自然也是可以预料到的常规操作。而它要面对的依旧是宝马X5、奥迪Q7这两位宿敌，像问界M9、理想L9等造车新势力，如今也具备与之较量的基本实力。

新款奔驰GLE套路虽老，但在传统豪华品牌SUV当中还是具备较强的竞争力，前提是它的定价要足够有诚意。参考现款奔驰GLE，其官方指导价为69.98-88.28万元，不过按照奔驰的习惯，像新款奔驰GLE这定位相对高端的车型，即使实现国产化，其溢价往往也比较高，奔驰或许不会轻易放下身段。

尽管2024年奔驰在纯电动车领域并没有取得太好的销量，但该推出的新能源车型还是要来的。基于MMA架构打造的全新纯电长轴距CLA，预计将在年内发布上市。同样，这款车也将要实现国产化，全域800V高压电器架构将是这款纯电轿跑的一大产品亮点，充电15分钟可补充400km的续航。

不过，奔驰的纯电动车型想要取得市场突破，光靠机械、续航等方面的性能还远远不够，智能化科技方面也需要进一步强化。参考2024广州车展发布的概念车型的相关参数，这款车将搭载奔驰自研的MB.OS操作系统，内置融入AI大模型技术的语音助手，同时还将搭载纯视觉L2++高阶智能驾驶，但实际表现能否赶上造车新势力，目前还是有很大的悬念。

奔驰EQV和威霆EV此前已在海外率先发布，而今年福建奔驰也将推出全新豪华纯电MPV，新能源商务车平台产线也将落成并投产。目前官方透露的消息并不多，但预计将会形成“燃油+纯电”的产品矩阵。

除了这些相对重磅的全新车型，奔驰S级、奔驰C级、奔驰GLS等车型也将在年内实现改款升级，造型设计方面预计会有一些新变化，配置方面很可能会作出一些具有针对性的优化和提升。但以奔驰比较传统的造车思维，这些改变给消费产生的新鲜感或许比较有限。

过去的2024年，奔驰的销量表现不能说很理想，全球全年销量为198万辆，同比下降3%，尽管中国市场依旧是奔驰全球最大的单一市场，占全球总销量的30%，但2024年累计销量下滑13.4%，为71.4万辆。至于奔驰近年大力发展的纯电动车产品，2024年全球累计销量仅为18.5万辆，同比下降23%。

销量的全面下滑，对奔驰来说显然不是什么好事，而想要改变这一局面，光靠一系列新产品的推出显然还远远不够，在销售网络布局方面也需要进行相应的升级和优化，“降本增效”成为奔驰与经销商之间需要进一步协调合作完成的任务。在这方面，奔驰可以向造车新势力借鉴一些具有可行性的创新经验。

：作为百年汽车品牌，奔驰保留一些传统的理念确实无可厚非，但传统不应该成为束缚创新发展的包袱。当前市场竞争日益激烈，更应该重视产品的创新，奔驰能够走到今时今日，必然也明白创新的重要性。