尽管早在去年年底，业界就早已预言2025年车市价格战将更加激烈，但当春节假期结束后，车市价格战的激烈程度，还是超乎了大部分人的想象。2月5日开工以来，仅两天时间，国内市场就超过5家车企官宣了新一轮的优惠政策。

其中，作为今年春节假期后首家官宣降价的合资车企，广汽丰田正式加入“一口价”阵营。特斯拉则首次针对Model 3全系车型推出8000元限时保险补贴。

小鹏汽车、智己汽车以及红旗新能源等车企，分别针对旗下部分车型推出了5年免息政策，岚图则针对岚图知音推出了现金立减1.8万元的优惠活动。

而在此之前，包括蔚来、领克、smart、长安马自达、小米等车企也在本月初官宣了2月份的限时优惠政策。叠加1月份以来各家车企的购车政策，据不完全统计，目前国内市场已经超过30家车企加入了2025年市场价格战，覆盖了国内多家主流自主以及合资车企。

从今年来的价格战特点来看，除了厂家置换补贴之外，零首付、零利息等金融优惠政策，在市场价格战中越来越普遍。

目前，包括特斯拉、理想、小鹏、蔚来等主流车企都纷纷推出了零利息政策。为了避免价格频繁波动导致消费需求低迷，稳定消费心态，可以猜测的是，2025年，零首付和零利息等金融政策，很有可能成为车企“价格竞争”的标配。

而伴随着形式花样百出的车企价格战持续深入，2025年国内市场激烈的竞争也基本成为定局。基于此，我们大胆猜测，2025年很有可能成为车企之间的一道关键“分水岭”。

为什么这么说？

一方面，在价格战的持续冲击下，2024年市场竞争的激烈程度有目共睹。去年，国内车市产销虽然再次突破了3000万辆，实现了增长，但行业利润率却受到了冲击，不断下滑走低。在频繁的价格波动下，市场消费心态也受到了打击。

受此影响，不少车企亏损较大，甚至还陷入了“量价两失”的窘境。然而，为了实现销量和利润之间的平衡，应对持续、反复、激烈的市场价格战，也有部分车企已经在去年通过技术升级“降本增效”，实现了业绩层面的不断向好。

其中，在自主新势力阵营，零跑汽车2024年第四季度已经实现净利润转正，成为了第二家盈利的造车新势力。而小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也曾预计，小鹏将于今年第四季度迎来盈利节点。也就是说，在销量和利润的双重拷问之下，2025年，国内车市车企之间很有可能将出现“业绩”分水岭。

另一方面，经历了2024年的智能驾驶大爆发之后，智能驾驶也逐渐从高端向主流市场下沉。即将在2月10日，比亚迪将在深圳总部召开智能化战略发布会。

而就在近日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天还在其社交平台上发布了一张带“智驾”拨片的秦系列车型。对此，网友纷纷猜测配备了比亚迪智驾系统的秦PLUS智驾版，有望在2月10日举办的比亚迪智能化战略发布会上迎来发布。

早在去年，业内就有消息称，比亚迪旗下经典车型将在今年全系上“智驾”，并且，为了应对市场激烈的竞争，海洋网以及王朝网系列车型的智驾版更是很有可能“加量不加价”。

而除了比亚迪之外，小鹏汽车也在去年宣布，小鹏P7+之后的后续新车型将不再区分Max和Pro版本，智驾将成为全系标配。零跑汽车主打10-15万级别主流消费市场的B系列，也将搭载智能平台。据此前零跑汽车规划，作为零跑B系列首款车型，零跑B10就将成为全球首批搭载高通骁龙8650智驾平台的车型。

合资品牌方面，广汽丰田铂智3X去年年底也已经开启盲订，预售价为10-20万元。作为广汽丰田铂智品牌第二款车型，新车就搭载了Momenta 5.0端到端高阶智驾，支持全场景无图智驾领航功能。

伴随着这一系列主打主流市场的智驾新车型上市，显而易见的是，2025年智能驾驶的不断下沉和普及也将通过技术战的升级，间接引发新的“价格战”。所以，在激烈的市场竞争驱动下，2025年，还很有可能成为车企之间的一道智驾分水岭。

截至目前，国内大部分车企1月份的销量都已经出炉，对比2024年春节月的销量表现来看，大部分车企1月份都实现了“开门红”。不过，展望2025年，绝大部分自主车企都定下了增长的目标。在激烈的竞争下，2025年，车市价格战、技术战、成本战，无疑将成为常态。