日前，大众汽车发布了全新入门级电动汽车ID.One的首个官方预告，这款车将会在2027年上市，起售价为2万欧元，从而接替已经停产的大众UP!车型。对于这款入门级电动车，大众首席执行官托马斯·费舍尔透露，ID.One概念版将会在今年3月份亮相。大众ID.One的定位比ID.2all概念车量产版还要入门，而后者的起售价可能低于25000欧元，预计在2026年发布。

ID.One基于大众的短版 MEB 平台打造，与ID.2all源自同一平台。从预告图来看，大众ID.One可能会是一款五门掀背车，新车的前脸很有设计感，中央LOGO可发光在意料之内，黑色前格栅和LED前大灯组进行了高度融合，而在黑色前格栅部分的灯光则有3D的视觉效果，与此同时下格栅的左右两侧还有竖式灯光组。

除此之外，官方并未透露其他信息。

不过，托马斯·费舍尔还表示这是一款“面向欧洲、由欧洲制造的负担得起、质量高且盈利的电动大众车”。这句话透露了两个重点，一是要让大众ID.One成为电动化时代的甲壳虫，二是不会进入国内市场。

大众甲壳虫虽说已经停产，但在大众品牌的地位很高。1938年诞生的大众甲壳虫，本质也是满足“百姓买得起的民用车”这一理念，如今大众汽车为了满足电动化的发展需求，继续走类似的发展路线。

据了解，欧洲市场目前比较畅销的纯电动车是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、斯柯达ENYAQ、沃尔沃EX30、大众ID.3等车型，特斯拉两款车型的售价想必大家都知道什么水平，而斯柯达ENYAQ、沃尔沃EX30、大众ID.3在欧洲市场的起售价分别为44000欧元、36000欧元和38180欧元。

很显然，大众ID.One如果量产后能将起售价压到2万欧元这一水准，以大众汽车在欧洲市场的影响力，抢占欧洲市场份额似乎没有那么难。

不过，小鹰倒是想说的是大众汽车既然要做一个“负担得起、质量高且盈利”的电动车型，其实可以多参考一下国内市场的纯电动小型车，比如比亚迪海豚、吉利星愿、五菱缤果等等，学习一下这些国产纯电动车是如何将成本压得这么低，而且市场销量能做到这么高的水准。

此外，上汽大众ID.3的终端报价也不过在10万元人民币出头，这个价格可比2万欧元（折合人民币约15.14万元）低不少，如果先让大众ID.3在欧洲市场的售价做到与国产版ID.3一个水准，其实已经逐步实现“打造面向欧洲、由欧洲制造的负担得起、质量高且盈利的电动大众车”这一目标了。

当然，小鹰相信大众汽车只是做不到这一点，毕竟欧洲市场的环境与国内不同，成本方面的投入会相对高一些，推出定位更低的ID.One、ID.2all肯定是权衡利弊后的最优解之一。