当你手握25万元左右的预算，准备购买一辆纯电中型SUV时，你会选择即将交付的特斯拉焕新Model Y还是阿维塔07的纯电版？本期我将结合我对这两款车的体验及配置水准来探讨这个问题。

我们选取指导价为26.35万的焕新Model Y后轮驱动首发版和指导价为24.99万的阿维塔07 Max后驱纯电版作为参照配置。

焕新Model Y设计更出彩，阿维塔07配置更高

我们不讨论设计的美观度，仅关注二者在外观设计使用层面的差异。焕新Model Y的整体设计风阻系数为0.22Cd，而阿维塔07的风阻系数则为0.259Cd。

两者均配备了半弹出式的隐藏门把手，区别在于阿维塔07采用电动弹出机制，而焕新Model Y则需手动按压。

在内饰设计方面，焕新Model Y延续了简约的设计理念，中控台仅配备一块大屏，既无液晶仪表也缺少HUD显示，甚至连换挡机构都被取消，转而采用屏幕进行换挡操作。相较之下，阿维塔07的内饰则充满了浓厚的科技气息，除了搭载鸿蒙系统的中控大屏外，还特别增设了一个长条形的远端显示屏。

空间方面，两者存在明显的区别。就尺寸而言，阿维塔07稍大一些，其长宽高分别为482519801620mm，轴距为2940mm；而焕新Model Y的长宽高分别是479719201624mm，轴距为2890mm。然而，由于车身布局的因素，焕新Model Y的车内空间比阿维塔07略大一些。在乘坐空间方面，两款车均采用2+3布局的5座设计，不过焕新Model Y的第二排腿部空间比阿维塔07要略大一些。

在后备箱空间方面，焕新Model Y后排座椅放倒之后可拓展至2138L，阿维塔07却最多只能拓展到1415L。由于车内空间布局的差异，两车拓展成床车的方式也各有特点。焕新Model Y是直接放倒后排，与后备箱连为一体形成车内大床；阿维塔07则是将前排座椅向后放倒，与后排坐垫相连形成车内大床。

此外，这两款后驱的纯电车型均配备了前备箱。其中，焕新Model Y的前备箱容积达到了117升，而阿维塔07的前备箱容积为90升。

从静态角度而言，焕新Model Y虽无花哨配置，但空间布局更合理，装载能力也更强。与之不同，阿维塔07整体空间实用性表现普通，不过提供了更为丰富的舒适配置，用车体验感更佳。

焕新Model Y能耗更低，阿维塔07电池容量更大

在动力配置上，两款车均配备了后置单电机。焕新后的Model Y的电机参数为最大马力达到299匹，最大扭矩为440牛·米，5.9秒即可破百，最高车速为201km/h；而阿维塔07的电机参数则为最大马力343匹，最大扭矩365牛·米，6.3秒破百，最高车速可达200km/h。尽管存在一些差异，但在日常驾驶中，这些差别并不明显。

在底盘设计方面，两款车型均采用了前双叉臂后多连杆的悬架系统，但在调校风格上存在显著差异。阿维塔07更注重舒适性，非常适合家庭使用；而焕新Model Y虽然也在老款基础上进行了舒适性调整，但整体操控性能仍然优于阿维塔07。

然而，在能耗和续航能力上，两者表现出了明显的差异。焕新Model Y拥有62.5kWh的电池容量，其百公里电耗为11.9kWh，在CLTC测试条件下，它能提供长达593公里的纯电续航里程；相对比之下，阿维塔07配备了更大的82.16kWh电池，但每百公里耗电量达到了14.5kWh，尽管如此，在相同的CLTC工况下，它的纯电续航里程能够达到650公里。尽管阿维塔07的单位行驶能耗较高，但它通过更大的电池容量实现了超过焕新Model Y的续航表现。

在快充技术方面，焕新Model Y持续使用400V的快速充电平台，支持最高170kW的充电功率，能在一小时内将电量从20%充至80%。相较之下，阿维塔07采用先进的800V高压快充系统，仅需10分钟即可完成30%至80%的充电，实现了高达4.5C的充电倍率。此外，阿维塔07内置了3.3kW的外放电功能，而焕新Model Y虽可通过额外配件实现类似功能，但原厂并未直接提供，使用时需注意潜在安全风险。

从日常使用成本的角度分析，阿维塔07的运行费用较高，这主要归因于它更高的能耗。然而，在用车方便性方面，该车却表现出显著优势，这得益于其更长的纯电动续航里程和更快的快速充电能力。至于焕新的Model Y，如果选择使用家用充电器，则其使用成本极低。但若采用特斯拉超级充电站进行充电，鉴于电费相对较高，其整体用车成本可能并不会特别低。

焕新Model Y智驾尚未开通，阿维塔07智驾已经很好用

在智能驾驶领域，阿维塔07配备了华为乾崑智驾单激光雷达版。其具备1颗192线华为激光雷达，同时配备11颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达。该车型的智驾软件版本为ADS3.0，现已支持高速NOA与城市NOA功能，并且还拥有实用的自动泊车功能。

焕新Model Y采用了纯视觉方案，相较于旧版，新增了一个车头下方的盲区摄像头。该车配备了8个摄像头作为智能驾驶感知硬件，其智能化驾驶更加注重算法的应用。但是，因为其FSD功能在国内尚未启用，所以它的实际表现如何，目前还无法得知。

总结一下

在对比焕新Model Y与阿维塔07时，我们实际上在比较特斯拉与国产新能源汽车之间的差异。两者的特征鲜明，其中特斯拉的优势在于其基础技术层面，如车身设计、底盘调校以及能耗水平。而国产新能源汽车则侧重于通过增加配置来提升性能，例如在车身设计不尽人意的情况下增大尺寸，在底盘调校不足的情况下加强材料投入，以及在电池续航能力不够时采用更大容量的电池。此外，得益于成本控制方面的优势，即使在进行了大量“堆料”后，国产新能源汽车的价格仍能低于特斯拉，从而形成一定的市场竞争力。然而，在自动驾驶技术上，不得不说的是，那些更愿意进行硬件投入的国产品牌确实展现出了比坚持使用纯视觉方案的特斯拉更为优秀的实际表现。