撰文 / 牛跟尚

设计 / 琚 佳

2月5日，蛇年春节后一上班，来自车企的别样花卷端上来了。

这次，抢先降价的不是特斯拉，也不是比亚迪，而是广汽丰田。

虽然上面和顶层最新喊话“别卷了”，决心要“综合整治内卷式竞争，规范地方政府和企业行为”。

具体到商业，出于生存和活下来就各显神通了。

广汽丰田新“一口价”

2月5日上午，广汽丰田通过官方微信号发布“一口价”活动，针对锋兰达和威兰达全系降价，至高优惠4.4万元。

这是继上汽通用、上汽大众之后第三家推出一口价的合资公司。

不同的是，不是这两款车某一版型，而是全系列；不是线上电商价，而是线上线下一个价；不是特定区域，而是全国统一。

据2024年批发量，锋兰达是热销车型，202847辆，在中国SUV销售榜排名第七，合资SUV第一，燃油SUV前三。

威兰达虽然差点意思，但也有138036辆，在中国SUV销售榜排名第21名。

这两大SUV销售均出现下滑。

广汽丰田官宣的2024年销售数据为770147辆（广汽集团发布为738000辆，同比下滑22.32%），其中凯美瑞158038辆，汉兰达78884辆——同比增长7%，赛那89450辆——同比增长17%。

打开看2024年12月，锋兰达卖了18145辆，在中国SUV排名19，被同属合资的途观L（26663辆）、RAV4荣放（23697辆）、卡罗拉锐放（22775辆）、本田CR-V（21339辆）、探岳（19944辆）、途岳（18581辆）等超过。

而威兰达排名28名，销量只有13540辆。

你说，广汽丰田还能看下去吗？

由此，2月5日一上班，在公布1月销量63453辆——相比12月77122辆又少了——的同时，广汽丰田祭出降价杀手锏。

锋兰达：燃油版一口价为8.98万元起（原价12.88万元起），传双擎版一口价为11.18万元起（原价14.88万元起）。

威兰达：燃油版一口价为12.98万元起（原价17.38万元起），传双擎版一口价为17.58万元起（原价21.98万元起）。

此次活动的日期为2月5日至3月31日。

为了打消便宜没好货，特别是可能会买到“劣质货”和水货的担忧，广汽丰田还提供三大核心部件的终身质保，包括发动机、变速箱以及双擎版的混动电池。

如果说买不买还是消费能力的问题，广汽丰田还提供“0首付、0利息”的金融政策，减轻消费者的购车负担。

业内人士分析，这次“一口价”活动，可能是广汽丰田为了清理库存并增强市场竞争力采取的策略，即通过直接触底的价格和额外的金融支持，吸引更多消费者购买其SUV产品。

30多个车企已参战

还是在2月5日这天，特斯拉推出Model3史上最大力度的优惠组合拳：限时保险补贴8000元+5年0息政策+特享充电权益。这是特斯拉保险补贴首次覆盖Model3全系车型（包括Model3高性能版），也是保险补贴和5年0息政策罕见一起出手。

小鹏推出0首付+3年/5年免息：小鹏X9，0首付+5年0利息；小鹏G9，0首付+3年0利息；小鹏P7i，0首付+3年0利息；小鹏G6，0首付+3年0利息。

此外，蔚来在2月2日开启5年0息政策。

2025年1月，先后有超30家车企开启降价模式，新老势力各大门派均参与其中，从新春礼包、补贴兜底、限时让利再到一口价，应有尽有，五花八门。

先看豪车，捷豹XEL价格18.98万元起、捷豹XFL价格26.98万元起，优惠时间为2025年1月1日至3月31日，降价力度在10万元以上，最高优惠金额达18.81万元。

18万买大牌豪车不是梦。

再看合资双雄，上汽大众推出新春年货节，至高置换补贴1.2万元，车型综合优惠至高6万元，威然限时一口价19.99万元起，途岳新锐7.99万元起，帕萨特Pro18.99万元起；一汽-大众限时优惠价，至高2.7万元直降和1.6万元以旧换新补贴。

自主车企看到中国车企“一哥”比亚迪，旗下海狮05 DM-i、秦PLUS EV、宋Pro限时优惠价9.98万元起，价格直降10000元，有效期至2025年1月26日；购买秦L DM-i可享受至高2.5万元置换补贴、至高5000元全车保险；汉唐家族限时送至高5000元全车保险。

行业利润率从5%降到4.1%

乘联分会秘书长崔东树指出，2023年，中国汽车行业销售利润率为5%，到2024年下滑到4.3%，而12月仅有4.1%。

国家统计数据显示，2024年汽车行业收入106470亿元，同比增4%；成本93301亿元，增5%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率4.3%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

其中12月，汽车行业收入11909亿元，同比增13%；成本10352亿元，同比增15%；利润491亿元，同比降13.5%；汽车行业利润率4.1%。

2024年，上汽集团归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-41亿元到-60亿元，与上年同期相比将减少141亿元到160 亿元，同比减少141%到160%。

如果计算扣非净利润的话，广汽集团亏损预计33亿元到47亿元，与上年同期相比，将减少68.73亿元到82.73亿元，同比减少192.37%到231.56%。

北汽蓝谷预计2024年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-73.5亿元至-69亿元。

江汽集团预计2024年净亏损约17.7亿元。

有趣的是，2024年锂离子电池制造行业利润增长48.5%。

总的来说，2024年汽车行业产销量冲新高，但利润剧烈下滑，利润主要靠出口和上游产业链利润。

除电池企业利润丰厚，其它大部分企业盈利下滑，部分企业生存压力加大。

当前，燃油车仍有微薄盈利，但下滑和萎缩肉眼可见，大部分企业严重亏损,。

新能源车高增长，特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯、零跑外，大多数新老实力亏损较大。

2025年新春节后第一天，本来就是硝烟弥漫的乱市，加上广汽丰田这一利箭射出，新一轮恶战和混战必将再起。