如今，国内消费观念发生了显著转变，MPV车型已从单纯的商务用途演变为家庭用车的热门选择。人们购买MPV时，空间和舒适性成为关键因素。过去几年里，市场上从别克GL8的一枝独秀发展到现在众多品牌竞相推出新品，尤其是新能源MPV的涌现，极大地推动了这一市场的发展。入门级市场有极狐考拉、新宝骏RM-5等车型，而高端市场中则有腾势D9、丰田格瑞维亚、丰田赛那SIENNA等车型受到消费者青睐。此外，进口车如丰田埃尔法、雷克萨斯LM也备受关注。近年来，国产新能源品牌理想、岚图、睿蓝、小鹏等也纷纷加入MPV市场的争夺中，看中的是这一领域广阔的发展前景。

自广汽丰田赛那SIENNA上市以来，尽管它没有采用流行的插电式或增程式混动技术，但其2.5L油电混合动力系统依然在国内市场获得了认可。以29.98万元起售的价格，赛那SIENNA在同级别竞品中展现出了一定的竞争力。丰田为这款车配备了相对高端的配置，其2-2-3的座位布局很好地满足了国内消费者的需求。第二排座椅的舒适性以及各种便捷功能一应俱全，充分满足了人们对MPV车型的期待。

随着赛那SIENNA即将迎来中期改款，已有效果图公开，显示外观设计有了显著变化。新款采用了C型大灯、贯穿式尾灯和大尺寸进气格栅等元素，与现款车型相比有较大差异。内饰方面也进行了适当的升级和调整。预计改款后的赛那SIENNA将继续沿用现款的动力总成，短期内可能不会推出插电式混动或纯电动版本。

新能源MPV配置的吸引力无可置疑，以腾势D9为例，其不仅提供DM-i插电混动版本，还推出了CLTC纯电续航达到620公里的EV纯电版。车身尺寸方面，腾势D9车长5250mm、轴距3110mm，较丰田赛那SIENNA的车长5165mm、轴距3060mm更为优越。尽管两者在价格上存在较大差异，且从车型历史角度看，腾势D9无法与丰田塞那SIENNA相提并论，但对于真正了解汽车的消费者来说，他们不会轻易追随潮流。这也是丰田塞那SIENNA能够在众多新能源MPV中脱颖而出的关键所在，它虽然取消了燃油版并全面转向油电混合动力系统，但在当前市场环境中的认可度和影响力依然强劲，稳居MPV销量前列。