对于许多来自县城、在大都市奋斗的年轻人而言，春节返乡选择何种座驾回家，既关乎归家的速度，也成为了一种面子的象征。在注重攀比风气的小城镇，车辆往往成为了衡量个人成功与否的直观标尺，车钥匙成为了衡量一年收获的“晴雨表”。

然而，近年来，返乡青年面临着一个新的难题：那些价格超过三四十万、甚至贵过传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的新能源汽车，在家乡父老眼中却常常“默默无闻”。尽管你在大城市辛苦打拼，终于有能力购买一辆价值不菲的新能源车，想要在春节这个一年中唯一向乡亲们“展示”的机会里，让父母感到自豪。但现实却是，村里人普遍认为，烧95号汽油的奔驰要比烧92号汽油的哈弗更显高端，驾驶BBA的不是老板便是高管。

他们并不了解，那些只需充电便能行驶、智能驾驶技术远超传统车型的问界、蔚来、理想等品牌，价格竟然比入门级奔驰还要昂贵。有人刚对新能源车表示出赞叹，“这车真高档”“屏幕好大”，便有人站出来反驳，“你不懂，城里打车都是电动车，十几万就能买到，有的连贷款首付都不用交”。

在这种比较之下，一条无形的鄙视链悄然形成。结果往往是，你花费重金购买的新能源车，在乡亲们眼中，还不如邻居那辆二十多万的奔驰有面子。

那么，乡镇地区的人们真的只认车标而不识货吗？春节成为了观察新能源汽车，特别是新势力品牌下沉现状的一个绝佳窗口。在这个假期里，通过与多位春节返乡的电动车车主交流，「定焦One」发现了一些有趣的现象。

李琛驾驶着价值30万的特斯拉Model Y回到山西原平的老家，邻居们围上来看热闹，大多被大屏幕所吸引。有人好奇地问，“这是个啥东西，怎么像电脑一样……”随后被人指出这既是仪表盘又是大屏幕，能导航还能看电影。当被问及车价时，李琛回答“30万”。在这样的五线城市，30万足以购买一套九十多平米的两居室，因此每当这时，李琛都倍感有面子。

同样，郝亮开着不到30万的小米SU7回老家，也感受到了比驾驶四五十万宝马、奥迪更多的关注度。他是河北曲阳人，在北京工作。因为经常回家，春节前他在老家小院里安装了充电桩，没想到这个春节，他的车位成了村里的“网红打卡地”。郝亮认为，小米的宣传很到位，村里很多人认识这款车，尤其是年轻人。

然而，并非所有人都像李琛和郝亮那样幸运。王荔开着30万的问界M7进村时，并未感受到多少风光。去年3月购买新车回家时，邻居们也没有太大反应。有人虽然称赞“这车真高档”“屏幕好大”，但随即就被其他人反驳，“你不懂，城里打车都是电动车，十几万就能买”。话题很快便转移到了开奔驰的老李家。

王荔发现，在农村，开高端新势力品牌的车并没有多少排面。不懂车的人对电动车、混动没有概念，更不了解智能驾驶；而懂车的人，尤其是年纪稍大一些的，更认可BBA，觉得其他品牌都不足为奇。综合来看，在下沉市场，如果想要排面，选择BBA基本不会出错，而开新势力品牌的车能否吸引注意力，则要看运气。

新能源汽车在下沉市场的普及程度呈现出明显的地域差异。北方乡镇普及得相对较慢，长途需求让很多人对电动车尤其是纯电动车缺乏安全感。李琛的老家距离北京400多公里，很多亲戚对电动车没有概念，只有当坐车时感到“晕车”时，李琛才会解释这是电动车加速快的原因。而王荔则观察到，往南方走，尤其是旅游城市，电动车很多，因为他们没有冬季续航焦虑。

除了地域因素外，充电不方便也是导致下沉市场对电动车接受度不高的原因之一。汽车之家的中国新能源汽车用车报告（2024年）显示，公共充电桩保有量在一线与二线城市合计份额近50%，三线及以下城市公共充电桩的建设有待提速。王荔的老家在北方的一座四线城市，大年初二晚上9点她想充电时发现，公共充电桩不仅数量少而且很多被占用，“出了市区连个充电桩都找不着”。

新能源车的下沉往往与当地的消费水平挂钩。在欠发达的乡镇地区，绿牌车还处在从网约车向私家车过渡的阶段。而在相对发达的下沉市场，新势力品牌下沉得更快。在浙江桐乡这座三线城市，理想、蔚来的出镜率很高，许多家庭在拥有一辆油车后，会再添一辆电车作为日常代步工具。

总体来看，在当下的中国乡镇地区，BBA即便价格已经降到20万以内，其排面依然不减。三四十万的新势力品牌在一些地方名声很大、非常吸睛，但在另一些地方，却可能与十几万的网约车归为一类。在三线以下市场，电动车不像一二线城市那么多，但普及度也在逐渐提高。因为不限牌，第一辆车主动选择新能源车的比较少，一般是增购时才考虑。当充电等基础设施满足需求时，有预算且接受新能源的家庭可能会选择新势力品牌。

在下沉市场，买车不仅考虑性价比，“面子”同样重要。那么，当有三四十万预算时，是选择BBA、自主品牌新能源还是新势力品牌呢？新势力品牌往往会因为面子问题而“落选”。不过，年轻一代的观念正在发生变化，这条鄙视链也在慢慢松动。郝亮等00后发现，老家的95后、00后对汽车的期待不再局限于面子问题，而是更追求个性化彰显，觉得智能化、车机互联更加炫酷。