2024年，法拉利全球销量为13,752辆，比2023年仅多89辆，增幅0.65%。除中国外，所有主要市场均录得积极的销售动态：在国内，法拉利销量下跌 22% 至 1,162 辆，这是法拉利车队辉煌表现中唯一的暗点。

这家意大利公司的净利润去年增长了 21%，达到 15.26 亿欧元——考虑到法拉利拥有相当庞大且快速更新的车型系列，这是一个出色的成绩。去年法拉利花费了10.39亿欧元用于研发，并花费9.89亿欧元用于马拉内罗新工厂的建设及其设备。法拉利汽车不断上涨的平均价格使公司能够支付这些费用；公司通过独家车型（包括来自 One-Off 计划的一次性车型）和量产车型的个性化定制赚取了丰厚的利润。

去年，法拉利推出了一款新的基础 12 缸车型——12Cilindri，以及一款新的旗舰超级跑车——混合动力 F80。今年将迎来人们期待已久的首款法拉利电动汽车和另外五款新产品的首次亮相，目前尚无有关这些产品的官方信息。据传言，其中一款将是法拉利 Purosangue 跨界车的混合动力版本。

目前还不完全清楚首款电动汽车将会是什么样子：道路上发现的测试车看起来相当难看，类似于跨界车和紧凑型货车的混合体，而量产电动汽车很可能采用SUV、轿车或类似的外形。

法拉利官方称，这款电动车将在2025年第四季度首发，而有媒体则一致宣称，这款电动车将在10月9日的下一次投资者发布会上首发。英国杂志 Autocar 也提供了同样的信息，其员工亲自与法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚 (Benedetto Vigna) 进行了交谈。

有趣的是，Vinya 不再设定任何销售 KPI——他们说，客户买多少辆“电动汽车”，他们就买多少辆，这是他们的事，我们不会强迫任何人，我们的事就是提供一辆很酷的汽车。位于马拉内罗的专门为电动车型而建的新工厂将公司的产能提升至每年 20,000 辆汽车，但这并不意味着法拉利会努力达到这样的产量：我们的目标是赚更多钱，而不是生产更多。

目前，法拉利销量的51%由296和SF90系列的混合动力车型组成；未来几年，混合动力和电动汽车的整体份额将明显增长，但法拉利目前还没有放弃纯汽油车型的计划。