在2024年全球汽车市场的激烈竞争中，丰田以1082万辆的销量再次蝉联全球销量第一，而比亚迪则以427万辆的销量在新能源汽车市场继续独占鳌头，不给任何人留下一丝赶超的机会。

插电混动汽车正成为中国汽车的全新增长点，2024年全年批发销量511.89万辆，同比增长87.4%，其中比亚迪的插电混动汽车合计销量为248.53万辆，同比增长72.83%，占据了中国市场的半壁江山。

全球第一的丰田和全球新能源第一的比亚迪，似乎有着一种难以言喻的心有灵犀，双方都在混合动力技术领域不断革新迭代，这一场技术盛宴，让我们看到了中日混合动力汽车的决战已经悄然拉开了序幕。

作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪再次展现了其在插电混动技术上的强大实力。其第五代DM插电混合动力技术，综合续航里程可达惊人的2100公里，发动机热效率高达46.06%，馈电油耗低至2.9L/100km，比亚迪黑科技震撼了整个市场。

在比亚迪的新能源世界里，发动机已经被边缘化，它更专注于挖掘整套电驱系统的极致热效率，与纯电动汽车的发展同步推进，秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型率先搭载了这一技术，并以9.98万元的亲民价格掀起了插电混动汽车的销售热潮。

比亚迪深知电驱系统和整车用电是两大核心改进方向，从最新的纯电动汽车平台e平台3.0 Evo到第五代DM技术，比亚迪持续引领全球新能源汽车的技术迭代和普及，誓要快速消灭燃油车并占领市场。

然而，丰田并未坐以待毙，其在油电混动技术上的坚守同样令人瞩目！

从2024年开始，丰田在全球市场普及第五代油电混合动力技术，小型化和高效率的电驱系统加上高性能的三元锂电池，实现了油耗降低和动力提升，这套全系技术足以支撑其全球市场的发展，并维持全球产销量第一的位置。

丰田深知，新能源汽车的发展趋势不可阻挡，但燃油动力作为其安身立命之本，同样不可轻易放弃。因此，丰田选择通过电驱系统让燃油动力满足越来越严苛的油耗和排放标准，在优化燃油发动机的前提下，积极拥抱电动化未来。

丰田联合斯巴鲁和马自达共同研发面向电动化的新一代燃油发动机，体积减少10%-20%、热效率提升30%，包括全新的1.5L四缸发动机、取代2.5L的全新1.5T发动机等，可适配油电混合动力和插电混合动力技术。

此外，丰田还在与多家公司共同开发合成燃料和生物燃料等CN碳中和燃料，以及与埃克森美孚公司合作研发低温室气体排放燃料，以适配现有燃油车型。

比亚迪和丰田的技术路线之争，实际上是现实与未来的较量，双方都展现出了强大的实力和自信。

比亚迪并不满足于现状，它深知插电混动汽车在未来必定会转化为纯电动汽车，因此正在全力加速普及新能源汽车。而丰田则坚守油电混合动力技术，其完善的混动产品矩阵和卓越的燃油经济性，助力其维持全球市场领先地位。

面向未来，丰田拥有全新的发动机、插电混合动力技术、固态电池和氢燃料电池技术，而比亚迪的技术鱼池则每天都在给人带来惊喜，它们都在各自领域以不同的方式推动着汽车行业的进步。

比亚迪凭借其领先的新能源汽车技术和庞大的市场规模，将继续加速普及新能源汽车，推动汽车行业的电动化进程。而拥有全面的汽车技术和深厚的市场积累的丰田，将继续在油电混合动力领域保持领先地位。同时积极探索插电混动和纯电动力技术，以应对未来市场的变化。

全球第一的丰田和全球新能源第一的比亚迪，以各自的方式诠释着对汽车未来的理解。无论是坚守油电混动技术的丰田，还是全力加速普及新能源汽车的比亚迪，我们相信，混动汽车的市场将更加多元化和精彩纷呈。

在这场混动汽车的技术盛宴中，丰田和比亚迪或许不是你死我亡的惨烈对决，而是相得益彰的美好共存，无论是比亚迪插电混动汽车，还是丰田油电混动汽车，属于燃油车的时代终于成为了过去。