1月份，比亚迪再次交出一份亮眼的成绩单，单月销量达到了300538辆，乘用车销量为296446辆，相比去年同期增长47.5%。其中汉、宋PLUS、腾势D9以方程豹豹8等多款车型表现优异，不过，相信很多人的关注点都和我一样锁定在了一款1月份才上市的新车上，它便是比亚迪夏。

比亚迪夏于1月8日正式上市，抛开春节假期的影响，满打满算正式销售的时间只有20天，而它却卖出了10003辆，从各家车企已经公布的销量信息来看，比亚迪夏的月销量仅次于腾势D9，超过了岚图梦想家，暂时位列MPV榜单第二。

夏的定位是一台中大型MPV，它的车身尺寸为5145*1970*1805mm，轴距为3045mm，作为对比，与它定位相似的丰田赛那尺寸为5165*1995*1765mm，轴距是3060mm，而别克GL8陆尊的长宽高为5219*1878*1807mm，对应的轴距为3088mm，定位高端的腾势D9尺寸则是5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm。

从尺寸上来看，比亚迪夏的与三款热销车型处于伯仲之间，该车也是采用2+2+3的7座式布局，实际体验下来车内空间宽敞度也可以与同级别的竞争对手看齐。

在定价端，比亚迪夏的官方指导价格为24.98-30.98万元，而丰田赛那的起售价格是29.98万元，别克GL8陆尊的起售价格是26.99万元，而腾势D9的最低售价也要来到了33.98万元。对比下来不难看出，在尺寸上没有太多劣势的情况下，比亚迪夏的定价是四款车型中最低，这让它凸显出了一定的性价比。

而说到车内布局，比亚迪夏除了有着宽敞的空间，它的前后排座椅均提供了加热、通风、按摩、以及等舒适功能，二排座椅还支持腿托以及小桌板功能，通过中央座椅扶手上的隐藏式快捷按键可以实现一键式调节，而在门板上则是配有空调和座椅的调节按键，使用起来颇为便捷。另外，在后备厢两侧还设置了第三排座椅电动调节按键，能够将座椅完全藏于后备厢地板之下，算是做了个小小的创新。

坐在车内，可与看到比亚迪夏有着不同于唐、汉的全新设计，它的内饰更为简洁，中控台上方一字排开的三块大尺寸屏幕搭配后排吸顶屏，兼具了科技感和实用性，中控屏、副驾屏、中央吸顶屏三屏可实现影音联动，接上游戏手柄或是AR眼镜，全家出行时可以一同看电影、打游戏、K歌，让乘坐氛围感得到了升级。配置方面，新车还提供了流媒体内后视镜、ETC装置、前后排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、对外放电、电动后备厢、主动式香氛系统、方向盘加热、50W无线充电等功能，其中大多数配置都是作为全系标配出现。

外观方面，比亚迪夏采用了王超家族经典的“龙颜”设计，点针状中网与随处可见的镀铬饰条组合在一起，看上去颇显大气。车身侧面有着贯穿式的腰线，展现出一定的层次感，不同于其他MPV车型，夏采用了隐藏式滑轨，使得车身看起来更显整洁。来到车尾，可以看到该车使用了贯穿式的LED尾灯组，灯腔内部有中国结样式的造型，在夜间点亮后具备了不错的辨识度。

动力部分，比亚迪夏搭载了由1.5T发动机+电机组成的第五代DM技术，其中发动机最大功率115kW，最大扭矩225牛·米，电机最大功率200kW，最大扭矩315牛·米。配备的弗迪电池可实现100km/180km两种CLTC纯电续航里程，满油满电综合续航里程最长可达1060km，馈电油耗分别为5.3L/100km和5.4L/100km，对应的0-100km/h加速时间为8.1秒和8.5秒。

此外，新车还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，这套系统可提前锁定前方路面状况，进而对悬架阻尼进行同步调整，提升操控性和舒适性方面的体验。而在智驾方面，比亚迪夏全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，这是一套纯视觉模式的智驾方案，通过29枚传感器，可以实现高快领航、智能泊车辅助、紧急制动等多项驾驶辅助功能。

总的来看，比亚迪夏作为一台主打家用的MPV车型，它在空间、舒适性、能耗、动力、底盘以及智驾层面都做到了面面俱到，或许它的整车质感不及腾势D9，但是不到25万元的起售价还是让它具备了很强的竞争力。不过，有一说一，不到20天月销破万的成绩还是掺杂着一定“水分”的，毕竟比亚迪在全国的营销网点接近4000家，如果每家都提供试驾车，那么1月份的实际销量在6000辆上下。

所以，现在就说比亚迪夏成功了还为时过早，但有一点可以肯定，凭借着不错的性价比以及比亚迪在新能源市场的号召力，这台车的销量大概率不会差。对此，你怎么看呢？