春节假期马上要结束了，全国各地都迎来了返程大客流。新能源车主们又到了为排队充电发愁的时候。

相关统计显示，春节后返城，日均将有超过500万辆新能源汽车在高速公路有充电需求，高速公路充电量同比去年预计增长180%，全国充电量同比增长150%。

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可以预见的是，在返程高峰期，高速服务区车流量将猛增，出现充电桩供不应求的情况。有车主表示在初六这一天出发返程，高速服务区充电站已经排起了大长龙。有的地区还需车主排队取号，到号了才能插枪充电。

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都说买新能源车都是为了感受智能化，更方便地出行，可到了节假日，车主就要面临续航、充电等各种问题，那么新能源车主们该如何避免充电难的问题呢？

首先是在出发前要给车辆提前充好电，这是毋庸置疑的。除了充电外，最好再给车辆做个检查，比如三电系统是否正常，刹车和胎压，充电功能等是否正常。根据实际情况关掉一些耗电又不常用的功能，比如召唤、哨兵模式。

其次是长途出行，一定要做好路线规划和路途中的充电规划。导航到目的地可以查看哪些线路有可能会堵车，提前避开那些容易堵车的路线。

根据自己车辆的续航情况计划好到哪个服务区去充电，一般情况下200-300公里最好充一次电。

另外，目前不少地图导航已经有新能源模式，在途径线路会自动列出可充电的服务区，并可以看到排队情况，智能规划充电方案。时间充裕的可以安排下高速充电，高速外充电价格还更低。

新能源车综合续航一般只具备参考价值，实际续航都会打折，而且车辆续航跑多远跟司机的驾驶习惯也有很大关系。有些人喜欢开快车，耗电量自然就快，所以在行驶过程中尽量不要为了驾驶快感去飙车，控制好车辆的速度。

事实上相比于前几年，新能源车长途出行的环境已经得到了改善。除了车辆电池续航在不断突破以外，公用充电桩设施数量和管理也在不断提升。

比如部分地区会安排工作人员引导新能源车主到人流量少的地方充电；还有服务区布置了移动充电车和移动充电桩，提升充电效率。当然，这一智能设备还尚未在全国高速服务区推广，新能源车主们可以期待一下。

最后提醒一句，近期天气多变，开车出门前记得查看天气预报，安全第一，注意休息，切勿疲劳驾驶。各位新能源车主是如何解决充电问题的呢？欢迎在评论区分享分享。

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北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师