一项最新研究揭示了寒冷天气对电动汽车续航里程的影响，结果显示，当气温降至冰点或更低时，电动车的续航能力普遍下降约20%。这一数据由研究机构Recurrent通过分析美国市场上20款主流电动车的超过18000辆样本得出。

在低温环境下的续航表现中，特斯拉的两款车型脱颖而出。Model X以其卓越的续航保持能力位居榜首，即使在0℃或以下的温度中，仍能维持89%的续航里程。紧随其后的是特斯拉Model S，其续航保持率为88%。

其他在低温下表现不俗的车型还包括奥迪e-tron和特斯拉Model 3，它们分别保持了87%的续航。特斯拉Model Y也紧随其后，续航保持率为86%。现代Ioniq 5和现代Kona同样展现出了较强的续航能力，分别维持了85%和84%的续航里程。

值得注意的是，在续航表现最佳的13款电动车中，有11款配备了热泵系统。热泵通过利用制冷剂循环从外界空气中获取热量，为车内供暖，相比传统的电阻加热方式更为高效。然而，仍有部分车型未搭载热泵，这些车型在低温下的续航损失相对较大。

尽管未配备热泵，但Rivian R1S和R1T在寒冷天气下的表现却相对稳定，续航保持率分别为83%和81%。这一结果或许表明，除了热泵之外，还有其他因素影响着电动车在低温环境下的续航表现。

然而，并非所有电动车都能在低温下保持良好的续航能力。例如，日产Leaf的续航保持率仅为78%，福特F-150 Lightning为74%，雪佛兰Bolt更是下降至69%。福特Mustang Mach-E和大众ID.4的续航表现更为糟糕，分别下降至66%和64%。值得注意的是，尽管雪佛兰Equinox和凯迪拉克Lyriq均配备了热泵，但它们的续航表现依然不佳，具体原因仍在研究中。

总体而言，配备热泵的电动车在低温环境下平均能保留83%的续航，而未配备热泵的车型则仅能维持75%的续航。研究还发现，采用磷酸铁锂电池的电动车在低温下的续航衰减幅度与搭载镍钴铝三元锂电池的车型相差无几。