去年，瑞虎5L的命名首次现身新车规划表，不过何时上市并不清楚，至少在上月年初的一些新车规划表中，是没有现身瑞虎5L的身影，因此今年能否上市并不清楚，但是实车突然现身还是颇为意外的，目前还不知道该车的项目编号，但是首批车型开始路试是不争的事实，最为关键的是某些风格上，和同样刚刚露面的瑞虎7L相当的接近，由于两车是同时亮相，很明显是同一批次的造型设计。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）

实车尺寸并不是很大，这是第一眼的感官感受，不过现在的车型都是利用造型来弱化外观的层度，仅凭第一感受很难下结论，为何感觉瑞虎5x尺寸不小？就是因为接近方盒子的外观风格，和早期的瑞虎3有些雷同的思路，但是现在奇瑞的这一批次新车，显然开始重新调整，起码从瑞虎7L和此次露面的新车上感受最为明显。

由于不清楚项目编号，因此该车是不是瑞虎5L目前还没法下结论，仅仅是从尺寸规格和目前手头上的信息综合判断是瑞虎5L的可能性更大一些；而且测试车注意一个细节，仔细看前挡风玻璃的顶端，出现了什么？ADAS高级驾驶辅助系统的摄像头和控制盒，说明这车配置层面并不低，瑞虎5x记忆中都没这些配置。

最先确定的就是分体式大灯的出现，顶端的应该是日行灯带，下面雾灯部位出现的测试车临时大灯才应该是真正大灯所处位置，格栅轮廓看不到，目测和新款瑞虎7L差别不大，至于原本应该是雾灯的位置，装上了装饰板，这可能是针对国内市场，海外市场某些国家还需要雾灯，这显然是预留的位置，同时也能为造型的一部分。

尾部看不出来是否是贯穿式尾灯，个人推测可能带有贯穿尾灯，同时注意上图红圈内，能够看到后扭力梁的螺旋弹簧的托盘出现，扭力梁无疑了，顺带一说，车顶仅仅出现了单天窗，起码目前看到的是单天窗版。

正侧面看的话，很动感了吧？和瑞虎5x完全不是一个路数，而且从侧窗尺寸大小来分析，其实轴距和瑞虎5x差别并不是很大，前面提及过是扭力梁版本，与瑞虎5x的也一样，由于D柱偏运动化，因此侧面看的话，感觉整车尺寸并不是很大，不过这轮毂造型在瑞虎5x上记忆中出现过，按照轮胎规格来分析的话，车身可能长度在4.4米上下。

另一台车的话，能够看出整车偏低矮化的设计，前面是探索06，车身长度在4.5米，车身高度是1.68米，考虑到两车停靠的位置有高低之差，因此新车的车身高度大致是1.64米上下，和瑞虎5x除了车身高度较差外（瑞虎5x的车身高度是1.67米），其它的差别不是非常大，甚至轴距可能还略大一些，仔细回想一下瑞虎5x高能版，其实侧面比其还要动感跨界化，但是轴距可是2.67米，应该就明白些什么了吧？目测有时候并不太准确，必须要有相应的参照对比，由此推测该车很大概率是瑞虎5L。

内饰肉眼看过了，和瑞虎8L/Plus版的内饰非常接近，反正就是分体式屏幕，中间一个超大悬浮屏，现在不流行双联屏的设计喽！

目前还未看到新能源版车型，不过这个问题不是大事，新能源是大势所趋，不可能没有任何动作，出口的瑞虎5x都针对海外市场整除了HEV版，这个新车型国内销售的话，肯定也要整出相应的插电混动版，而且很有可能是1.5L插混版车型，反正都是现成的，也就是测试这一关而已。