新车启动后发动机哒哒声可能由机脚胶老化、混合气过浓、敲缸异响、液压挺杆与气门间隙过大等多方面原因造成。车主应定期检查，及时更换磨损部件，保证发动机正常运行。

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新车启动后发动机哒哒声的原因剖析

发动机启动后有哒哒声可能由多种原因导致：

机脚胶老化或松脱方面原因：机脚胶是位于发动机和车架之间的橡皮胶块，起着减少发动机运转震动、缓冲以及固定发动机的重要作用。一旦机脚胶出现老化或者松脱的情况，发动机工作过程中的震动传递方式就会改变，原本平稳的状态被打破，从而导致发动机出现抖动现象，当这种抖动较为严重时，就可能产生哒哒的异响。例如，一些使用年限较长的车辆，机脚胶中的橡胶老化变硬，就容易引发此问题。并且机脚胶的老化与车辆使用环境相关，在较为恶劣的路况下频繁行驶，如颠簸的山路或者坑洼较多的道路，机脚胶更容易磨损和松脱。 混合气过浓方面原因：当混合气过浓时，意味着在燃烧室内燃料的比例过高。这会出现多种不良现象，例如启动后发动机加速困难，其运转不均匀，排气方面排气管会冒黑烟，并且伴随着哒哒的异响声，有时甚至会出现放炮现象。整个发动机动力会下降，并且油耗升高。造成混合气过浓的原因有很多，如空气滤清器堵塞，进气量减少使得燃料相对过剩；喷油嘴故障导致喷油量不受控制地过大；氧传感器失效无法准确测量空燃比等。例如某辆车的空气滤清器长时间未更换，灰尘积累过多导致进气受阻，就可能造成混合气过浓，进而引起发动机哒哒声。 敲缸异响方面原因：因为润滑条件不够理想时，活塞和气缸壁会出现过度磨损的状况。活塞与气缸壁之间的间隙配合公差一旦超过正常范围，在发动机运行过程中，活塞裙与缸壁之间就容易发生撞击，从而产生哒哒哒较为清脆的响声。尤其是在怠速或者低速运行状态下会更加明显，因为这种工况下发动机的运转稳定性相对较差，冲击力更容易造成部件相互撞击。 液压挺杆与气门间隙过大方面原因：在发动机启动后怠速时，如果有异响产生，可能是发动机缸盖内部的液压挺杆与气门产生摩擦，这通常代表二者之间的间隙过大。随着车辆行驶公里数增加，长期的运行使得发动机气门和液压挺杆会逐渐磨损，一旦间隙达到一定程度就会导致哒哒哒的异响出现。这是一个逐渐积累的过程，比如汽车行驶里程超过一定数值后，磨损加剧就容易出现这个问题，要解决这个问题往往需要拆解缸盖，然后对磨损的部件进行更换。 燃油喷射系统故障方面原因：如果燃油喷射系统出现故障，例如喷油嘴堵塞、喷油不均匀或者喷油压力不正常等情况。喷油嘴是将燃油喷入燃烧室的关键部件，当它工作不正常时，燃油的喷射量、喷射时机就可能出现偏差，这些都会影响燃烧室内的燃烧情况，从而导致发动机工作不稳定，有可能产生哒哒的异响。这就像是一个精密的体系中某个环节出现了故障，影响了整个系统正常运行。 碳罐电磁阀工作原因：碳罐电磁阀发挥着将碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧的作用。当碳罐电磁阀工作的时候，也会产生清脆的哒哒哒声。这种声音是该部件正常工作时发出的特有声音，不过有时也比较难以确定此声音是否是由于其他异常一并引发的，需要综合判断，比如当这个声音突然变响或者变得不规律时就需要注意排查是否有异常故障。 冷启动时发动机还未充分润滑：这主要是因为发动机在刚刚启动时，油膜还没有完全形成起来，不能理想地润滑各个部件。机油作为发动机的生命线，其润滑作用非常重要。在引擎运行过程中，机油像一层保护膜覆盖在组件的表面从而避免金属之间的直接摩擦。如果对应的润滑不充分，发动机运行起来就容易产生异常声音。在早晨冷启动汽车时很容易出现这种情况，因为机油在油底壳中，发动机顶部的金属部件还没有得到机油的很好润滑，要建立起油压将机油输送到各处是需要一定时间的，在这期间就可能产生哒哒异响。不过在机油压力正常建立起来且充分润滑之后，声音就会减弱或者消失。 启动马达内部的碳刷故障（启动瞬间主要涉及的因素）：对于如果车辆在启动瞬间有异响，而在发动机启动后怠速时没有异响的情况。启动马达工作时是通过电磁铁作用使启动马达的齿轮与发动机飞轮相结合并转动，从而带动发动机启动。发动机启动成功之后，启动马达的齿轮应该迅速回位，如果其未能迅速回位就可能导致产生异响。这是启动马达在完成带动发动机启动工作之后未能正常复位导致的问题。

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新车发动机哒哒声是否正常的判定

新车发动机在怠速时发出哒哒哒声这种情况较为常见。

正常的情况 直喷发动机工作特性：如果是直喷发动机，在空车、空转时可能会发出很轻很有规律的“啪嗒”声（也可称为直喷声）是正常现象。直喷发动机的喷油嘴直接在气缸顶部，像柴油机一样喷油产生爆发力形成冲击波，压迫活塞产生一定声音。这种声音不是故障的表现，是其工作原理所伴随的正常现象，并且其声音相对较小，只要没有其他附加的异常状况是无需担心车辆性能或者安全的。例如马自达创驰蓝天系列发动机采用直喷技术，启动或者怠速时可能有此类声音都是正常情况。 碳罐电磁阀工作：在发动机启动后，碳罐电磁阀开启，将碳罐内的汽油蒸汽送入气缸参与燃烧时会发出哒哒声。这是正常的工作声音，因为这个过程是为了减少排放和降低油耗，是汽车正常运行会出现的声音。只要声音正常稳定，没有突然变化等异常，就表示此部分无故障。 冷启动时正常范围内的声音：冷车启动时发动机哒哒声如果随着发动机运行、机油压力建立、机油润滑正常后就消失也属于正常情况。因为冷启动时发动机尤其是气门部分没有得到良好的初级润滑，在短时间的哒哒声之后，随着温度提升润滑充分就会恢复正常。如车辆在冬天早晨启动，开始有哒哒声，等发动机达到正常工作温度后声音消失这种就是正常表现。 不正常的情况：如果发动机发出的哒哒声呈现比较大的音量、无规律，或者在行驶过程中，特别是加速时这种哒哒声明显加重的话，那就大概率存在问题。此时可能是发动机内部存在故障隐患的表现，例如机脚胶老化或松动导致的发动机抖动引起的哒哒异常声；或者是混合气浓导致的故障性哒哒声，像伴随排气管冒黑烟、加速无力等现象；还有可能是敲缸声等相对严重的问题，表示发动机部件之间已经出现了非正常的撞击或者摩擦。

造成新车启动发动机有哒哒声的情况汇总

自然部件磨损或者老化相关情况 机脚胶的问题：随着车辆的使用，机脚胶中的橡胶部分可能会因为长时间的承受压力以及发动机的震动而出现老化，橡胶的弹性和韧性逐渐下降，就可能出现松脱或者内部损坏等情况，于是就无法很好地起到缓冲和固定发动机的作用，发动机抖动进而产生哒哒声。如果车辆经常超重负载行驶或者行驶在路况较差的路面上经历了过度颠簸，会加速机脚胶的老化与损坏，使其更快地产生上述问题。 活塞与气缸壁磨损：在发动机长期运行过程中，活塞在气缸内不断地做往复运动，如果润滑条件不良，比如使用了不适合的机油或者机油量不足、机油污染等情况，就会导致活塞与气缸壁之间的磨损加剧。活塞裙与气缸壁间隙一旦变大，就会出现敲缸而产生哒哒哒的声音，这种磨损是随着车辆使用里程和时间的推移逐渐累积的，可能在几万公里或者经过数年使用之后就可能变得明显，尤其是对于某些高性能发动机或者经常处于较高强度工作条件下的发动机，这种磨损问题可能会更早出现。 液压挺杆与气门的磨损：气门在发动机长期的开合运作过程中，与液压挺杆的配合处会逐渐磨损。例如车辆经过长时间、高里程的使用后，正常工作中的磨损以及因为发动机内部杂质或者偶尔的轻微爆震等情况对液压挺杆和气门表面产生的冲击和摩擦，都会造成二者间隙逐渐增大。一旦达到一定程度，液压挺杆工作时推动气门就无法达到正常状态，就会出现哒哒哒的响声。同时诸如使用低质量的机油或者机油长期未更换情况下这种磨损也会加速 3。 燃油混合和燃烧相关的故障影响情况 混合气过浓原因的多种情况：首先如果空气滤清器堵塞严重，就会明显减少进入发动机的空气量，导致燃料与空气的比例失衡，造成混合气过浓。举例来说，如果车辆行驶在沙尘较多地区且长时间未更换空气滤清器就容易出现这个问题。其次，喷油嘴故障也是常见因素，喷油嘴如果存在堵塞，滴油或者喷油压力异常，就无法精准地控制喷油量。例如喷油嘴被燃油中的杂质堵塞部分，喷油量就可能不受控制，使喷入气缸的燃油过多导致混合气过浓。而且氧传感器如果失效，它就不能准确地测量排气中的氧含量，进而无法正确地反馈信号给发动机控制单元来调整空燃比，也会造成混合气过浓的问题。 火花塞点火问题：如果火花塞点火能量不足，比如火花塞达到了使用寿命应该更换而未换，或者火花塞被积碳污染。点火能量的下降会导致燃烧效率降低，燃烧变差就可能造成发动机工作不稳定。这种不稳定可能引起发动机动力波动，在内燃过程中出现异常，从而产生哒哒异响。严重的时候还会造成缺火现象，使发动机出现抖动和更严重的异响。 其他设备和部件出现异常情况 碳罐电磁阀异常：碳罐电磁阀自身如果存在故障，如电磁部分失灵或者阀门密封出现问题等。正常情况下它能精确地控制汽油蒸汽和空气进入气缸，但如果出现故障，可能会造成其工作时发出的哒哒声出现异常变化，例如哒哒声频率异常或者声音变得异常大等情况，此时也就可能影响到整个发动机的工作状态从而产生哒哒声的异常展示。 启动马达故障：启动马达如果内部的碳刷磨损严重或者电路出现接触不良等故障。在启动瞬间由于电机的齿轮与发动机飞轮的结合和脱离过程出现问题，可能引起启动瞬间的哒哒声异常，尽管启动完毕后可能发动机怠速正常，但是如果启动马达的故障未解决，后续使用过程中启动问题会加重并且也可能对发动机其它部位产生不利影响。

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判定新车启动后发动机哒哒声是否异常的方法

依据声音特征判断 声音的规律性方面：如果声音是很有规律地哒哒响，比如均匀间隔，频率基本稳定，这种情况大部分为正常。像直喷发动机的直喷声是比较有节奏的。反之，如果声音毫无规律，时而连续哒哒哒响好几下，时而又长时间没有这种声音，这种很大程度上就是异常状况的表现，有可能是发动机内部部件出现间歇性的故障摩擦或者撞击。 声音的音量方面：如果哒哒声非常微弱，轻到在一般环境下，如果不仔细听都不容易察觉到的程度，这种通常情况下是在正常范围的工作声音，例如气门正常工作产生的很轻微的噪音或者喷油嘴的工作声音等。如果声音很大，甚至盖过了发动机正常运转的声音或者车内能够清晰地听到很响亮的哒哒声，基本可以判定为异常。例如敲缸产生的声音往往比较清脆，而且音量比较大。 依据出现的工况来判断 冷启动与热启动差异方面：如果是冷启动时听到哒哒声，但是随着发动机运行一小段时间，发动机温度逐步上升过程中，随着机油压力全部建立、润滑变得充分后，这种声音消失了，这就是正常冷启动过程中的现象。例如汽车在冬天早上启动后的短暂哒哒声随后消失就是正常情况。反之，如果热启动或者发动机已经达到正常工作温度后还有哒哒声，并且不是正常工作产生的直喷声或者类似轻微且正常的部件工作声音，那就可能存在问题。 怠速、行驶与加速过程差异方面：怠速状态下有轻微的规律哒哒声可能是正常的，但是如果怠速时声音突然变大或者变得异常明显。行驶过程中如果出现哒哒声并且随着速度变化（如加速、减速）有明显的声音大小或者音质（例如更加尖锐或者沉闷）的变化，也是判定存在问题的依据。如加速过程中哒哒声明显加重并且发动机出现抖动，往往是发动机燃烧不正常或者机械部件连接松动等故障导致的。 从附加现象判断方面 发动机运转状况相关的：如果哒哒声伴随发动机的抖动，当抖动非常明显，从方向盘、车身等都能感觉到震感时，那基本上是有较为严重的发动机问题，例如机脚胶松脱使得发动机运作时震动无法被良好缓冲。如果发动机动力出现下降、油耗突然升高等现象，这说明发动机整体的工作状态已经失衡，可能是混合气过浓、发动机内部积碳过多影响燃烧等原因，这些问题也可能伴随着哒哒声的异常。 其他的伴随现象：如果排气管有冒烟现象，例如冒黑烟（发动机混合气过浓）或者蓝烟（烧机油情况，这种情况可能伴随活塞环等磨损导致气门处哒哒声异常），就是需要特别关注的异常现象，并且很大程度上表明发动机存在问题从而引起哒哒声也处于不正常的状态。

针对新车发动机哒哒声的解决办法

正常声音的默认情况（不需要处理）：如果确定是直喷发动机的正常直喷声，或者是碳罐电磁阀正常工作发出的声音，不需要进行特殊的处理干预。只要定期进行车辆的正常保养维护，例如按规定更换机油、机滤、空气滤清器等部件确保发动机运作良好就行了。这种声音属于发动机正常运行时的正常情况，不会影响发动机的寿命和车辆的正常使用。 润滑相关问题导致的解决办法 补充机油或者更换机油：当发动机机油缺失的时候，需要补充符合车辆发动机规格的机油，可以按照车辆的使用手册查看机油的类型、标号等。机油长时间没有更换导致性能下降时也会产生哒哒声，此时需要及时更换新的机油。如很多家用轿车每5000 - 10000公里需要更换机油，如果超里程未换出现哒哒声，应尽快更换。而且选择机油时，要注意避免使用劣质机油，劣质机油可能造成气门、液压挺杆等部位的摩擦力增大。 改善润滑系统：如果是冷启动时因为油膜未能及时建立导致的哒哒声，可以考虑使用品质更好的机油，同时增加发动机的预热时间。在寒冷天气启动车辆时，可以先原地怠速运转几分钟，一般冬季建议1 - 3分钟，等发动机的机油压力和润滑都逐渐到达正常状态，使发动机各部件得到充分的润滑，这样可以减少哒哒声。 机脚胶问题的解决办法：当确定是机脚胶老化或者松脱引起的哒哒异响以及发动机抖动。首先要对机脚胶进行检查，确定是哪一个机脚胶出现问题（因为一台发动机可能有多个机脚胶）。然后将老化或者损坏的机脚胶进行更换，更换时要使用符合车辆发动机型号的机脚胶，并且需要严格按照安装工序进行操作，安装后要检查发动机的固定是否牢固以及运行时是否还存在抖动和哒哒声。 混合气过浓相关问题的解决办法 检查和清洁空气滤清器：如果空气滤清器堵塞会造成混合气过浓。把空气滤清器取出检查，如果有明显灰尘或者杂质积累过多，可以轻轻拍打或者使用压缩空气从内部向外进行清洁，如果污染严重，直接进行更换。例如一些行驶较长里程（如5 - 10万公里） 且经常在灰尘多的环境行驶车辆，空气滤清器出现堵塞概率较高。 检查喷油嘴和氧传感器：喷油嘴如果堵塞或者喷油不均匀导致混合气过浓，可以对喷油嘴使用专业的清洗剂进行清洗，去除喷油嘴上面的积碳和杂质等，使喷油嘴恢复正常的喷油功能。氧传感器如果故障则需要使用专业的检测设备来确定是否失效，如果失效要进行更换，并且重新匹配调整，确保能够准确地测量空燃比从而调整混合气浓度。 敲缸异响相关问题的解决办法：对于敲缸产生的哒哒声，如果是因为活塞与气缸壁间隙过大导致。轻微敲缸时可以尝试使用高品质的机油，利用机油更好的润滑性能和油膜形成能力来缓解。严重敲缸大多需要拆解发动机，对活塞、气缸壁进行检查修复甚至进行更换。这种故障维修较为复杂且成本较高，所以当出现可能是敲缸声音发出的哒哒异响时就要及时到专业维修机构进行检测处置。 其他部件相关问题的解决办法 碳罐电磁阀故障：如果怀疑碳罐电磁阀故障导致哒哒声异常，可以使用专门的检测设备对其进行检测。如果是电磁阀门电器部分故障通常需要进行更换。如果是阀门密封不良等机械部分的问题，根据情况进行修复或者更换，确保碳罐电磁阀正常工作从而解决因它产生的不正常哒哒声。 启动马达故障：对于启动马达内部碳刷磨损或者电路接触不良等情况，需要拆开启动马达进行检查。碳刷磨损严重时直接更换碳刷，如果电路出现断路或者虚接等问题需要重新连接或者修复电路线路。安装完毕后要重新测试启动马达，保证发动机启动瞬间的正常运转，消除因启动马达问题带来的启动瞬间哒哒声异常。