相比马自达的转子发动机，马自达EZ-6的问世，似乎来得更加突兀。

去年10月份，马自达EZ-6正式迎来上市，当然作为马自达全新的新能源中型轿车，大部分关注新能源造车企业的用户都知道这款车是怎么来的。

这款马自达EZ-6，与深蓝汽车属于同平台打造的产物。并且这款车的定价也具备不错的性价比，售价区间为：13.98-17.98万元。基于长安EPA平台打造的产品，分为纯电以及增程式两种动力系统，其中纯电式车型的续航里程达到了600km，而增程动力系统的纯电续航里程同样也有200km。

从理论上来说，这款车无论是符合中国的市场需求方面，还是马自达的EZ-6全系都是后置后驱的设计，都可以说明这款车在新能源汽车市场中拥有自己不错的属性，这在长安系里面，不管是马自达的EZ-6的动力系统、性能、还是操控，在长安系里面，非常罕见。

但是，这款车在上市2个月以后，并没有展示出新能源汽车产品的表现能力。马自达EZ-6与马自达旗下的几款传统燃油车型比较，马自达EZ-6的销量表现实际上并没有太大的突破。

比如2024年11月份，马自达EZ-6的销量为2445辆，但是这款车的市场表现并没有一路上扬，到了去年12月份，这款新车的销量迅速下滑到1017辆，环比下滑58.4%，跌幅程度明非常显。

而除了马自达EZ-6的销量成绩以外，关于长安马自达2024年二份成绩单，也是扑朔迷离。

2024年12月31日晚上，长安马自达迫不及待的发布喜报，长安马自达以2024年全年同比增长8%的成绩，“破局合资内卷，转型初见成效”。虽然没有销量数字，但仍然能看到长安马自达在国内汽车市场的“信念”。

但3天后，重庆长安汽车股份有限公司发布了2024年12月产销快报。根据数据显示，合资公司长安马自达2024年全年销量为75637辆，相比去年全年累计销量8862辆，同比下滑14.69%。

从长安马自达公布的“喜报”可以看到，长安马自达在2024年全年的销量同比增长8%，而长安汽车发布的产销快报中，长安马自达的全年累计销量却同比下滑14.69%，两个数据之间存在非常大的差距。

实际上，长安马自达在2024年一整年的表现确实不够强势，尤其是2024年4月份-9月份，长安马自达连续6个月出现同比下滑趋势。即便是，长安马自达虽然积极调整产品，把马自达3昂克赛拉的价格跌破9万元，同时还下调了 马自达CX-5的售价，但对于长安马自达来说，其在消费市场的反馈依旧低迷。

写在文末

从产品的角度来看，马自达EZ-6虽然是长安马自达在新能源汽车领域走向非常关键的一步，但是就目前的实际效果来看，表现并不惊艳，尤其是上市第二个月马自达EZ-6就出现腰斩的销量状态，对于一款新车来说，是非常大的打击。不过在这个电动化渗透率不断扩大的大背景下，马自达的燃油车早就开始锐减，尤其是在每个月销量不足一万辆的成绩下，长安马自达很难支撑它走向良性发展。