比亚迪的舒适区一直集中在10-20万元的价格区间，只要你研究过比亚迪旗下车型的销售分布，就能知道，秦L DM-i、海豹06、宋PLUS DM-i、元PLUS等热销车型基本上都是这个价格区间的车型。因此，说10-20万元是比亚迪的舒适区应该没有毛病吧？

至于特斯拉，目前并没有布局20万以内的产品，看似和比亚迪没有多少交集，但特斯拉在今年上半年将有一款全新车型投产，并有望在今年夏季正式上市，而新车的定位比Model 3更低，入门价格肯定会在20万以内，可以说特斯拉杀入了比亚迪的舒适区！

之前网上就曝光了新车的假想图，新车或将命名为Model Q。据悉，新车在北美市场的售价会在3万美元以内，折合成人民币会在21万元以内，但是别忘了，特斯拉在中国市场的售价全球最低，如果以中美之间Model 3的价格差异来计算的话，Model Q的入门价格大约就是14万元。

通过假想图来看，新车采用了标准的两厢车造型，前脸和Model 3十分相似，都采用了狭长的大灯组+扁平的车头设计。车侧有点像福特福克斯两厢版，看上去十分协调，在设计方面还是很到位的。至于车尾设计，尾灯呈不规则造型，点亮后一圈灯带并没有闭环。尾灯之间是特斯拉品牌LOGO，后保险杠两侧集成了示宽灯。整体来看，车尾设计比较简洁。

尺寸方面，新车的长度在4米左右，预计是一辆紧凑型车，相比特斯拉Model 3，新车减重30%左右，电池容量低25%左右，但是新电池的能量密度更大，纯电续航里程在500km以上。

对于很多消费者来说，他们可能会很欣赏特斯拉，但奈何购车预算不足，就只能选择比亚迪了，而随着Model Q的亮相，降低了特斯拉的入门门槛，这些消费者可能就会投入特斯拉的“怀抱”。因此，说它杀入比亚迪的舒适区就合情合理了。

原先很多人说特斯拉想做电动汽车中的“BBA”，毕竟在这个品牌成立之初所推出的车型往往价值不菲，某些车型的价格甚至超过了80万元，但随着Model Y和Model 3的先后上市，人们才发现，特斯拉并不想做“BBA”，它只想做电动汽车中的“丰田”，本次随着Model Q的曝光，则进一步向“丰田”靠拢，因为它除了能够影响到比亚迪外，还能影响到丰田。

写在最后：

现在电动汽车市场的主旋律就是“内卷”，不但要卷价格，还要卷技术，Model Q的曝光，则表明特斯拉也加入了“内卷”的大军。纵观特斯拉的市场份额，在国产新能源汽车的冲击下，确实遇到了很大的冲击，推出一款全新车型来开拓市场也十分正常，而且还是一款售价在20万以内的车型，这么说吧，如果Model 3和Model Y只能覆盖20%左右的消费者，那么，Model Q就能覆盖80%以上的消费者，因为在中国的有车家庭中，80%以上的车价都在20万以内。

最后，对于特斯拉这款新车，您有什么看法？