近期在房车市场中上汽大通的混动底盘车型引起了大家的广泛讨论新款底盘由上汽大通房车科技有限公司联合上汽集团商用车技术中心共同开发。基于上汽大通原厂房车万台交付的众多用户储备，在用户后续售后服务的基础上，得到了万名用户的用车体验，以此为基础精准聚焦房车用户的痛点与房车多元化的使用场景，得以精准的推出了这款混动房车底盘。

相比于此前基于EV90推出的旅行家EV90的概念房车，目前推出的这款混动车型更加聚焦于满载长途旅行，是一款更为成熟的房车底盘产品，不仅能够解决车辆起步阶段动力较弱噪音较大的问题，还能一定程度的缓解长途旅居过程中的电能续航焦虑问题。在动力、燃油经济性、使用的NVH表现上都能有更好的表现。

在技术上，这款底盘采用PHEV架构，采用2.0T柴油混动发动机，双电机，两档混动变速箱。油电综合功率/扭矩280kW/798N·m，起步依靠电机的大扭矩特性，实现快速、平稳的起步，动力响应更直接。在爬坡或超车时，电机也可以及时介入与发动机协同工作，提供额外的动力支持，增强车辆的爬坡能力和超车时的加速性能。

此外，通过功率分流混动技术，发动机可以与车速解耦，控制系统可以根据发动机的特性曲线，让发动机始终在最优的转速和转矩范围内工作，以此来提高发动机的燃烧效率，从官方数据显示，5.3T房车CWTVC工况（中国商用车行驶测试标准）馈电油耗8.7L/100km。并且，这款车还搭载了动能回收系统。

混动房车配备90L油箱+30.2 kWh动力电池，5.3T房车CWTVC工况（中国商用车行驶测试标准），综合续航1090km。基本上告别了续航焦虑问题，而对于房车车内用电的问题，上汽大通的新款混动车型具有大容量用电，动力电池30.5度电，房车可用22度电，车内220V电器可用电功率达6kW，同时还能对外放电6.6kW，为同行的房车充电。此外，这款车还具备行车补电的功能，“SAVE”模式（强制保电功能）可实现行车快速充电，一小时最高发50度电；怠速发电官方数据一小时最高发15度电；新能源快充桩官方数据一小时最高能充60度电、慢充桩一小时最高能充6.6度电。

撰稿 | Cris

图片 | 上汽大通原厂房车