雷诺和吉利汽车合作的子公司Horse，和多数着眼于电动汽车的创业公司不同，他们专注在混合动力所需的种种组件，最近他们宣布开始生产一款小型电动马达，专为插电混动车而生。

插电混动车（PHEV）作为燃油车和电动汽车之间的折中产品，在2024年获得大幅度增长，尤其是在国土面积较大的市场，因为充电基础设施不足，让消费者对于电动汽车有所疑虑，因而转向选择PHEV，兼顾了平日纯电通勤，长途旅行加油的便利。

不过PHEV有一项主要的缺陷，同时背负了锂电池、燃油引擎和电动马达，不仅构造复杂，实际上车身重量也更重，以能源效率来说，不如油电车和纯电车。为了改善这个状况，雷诺与吉利汽车在2023年，共同将马达开发业务独立出来，成立了Horse这家子公司，专注打造混合动力车辆的电动组件，包括更高效的内燃机、变速器和电动马达，近日他们终于宣布开发出一种小型且高效率的电动马达，准备投入产线。

这款49 kW的eMotor将在葡萄牙工厂生产，年产量最多可达16万单元，和主流纯电车相比，最大输出仅66马力完全不敷使用，但作为PHEV使用，能够与引擎配合，补上212牛米的扭力。eMotor将配置于引擎和变速箱之间，因此能够在混合动力与纯电模式下作动，纯电行驶时，最高时速预计可达每小时130公里；混合动力下，则能够与引擎协同工作，并利用动能回收机制，替车载电池充电。

如果搭配Horse最小型的1.2升三缸引擎（HR12），综效最大马力可以增加到178匹，以小排气量车款来说，算是相当够用的动力。马达加引擎的最大扭力则可以来到442牛米，几乎是大排气量车款的水准，可以想象它的起步会非常轻快灵巧。

单纯以扭力来说，采用Horse的PHEV配置，尽管排气量只有1.2升，但最大扭力却可以超越比亚迪海豹1.5升，可见这款新型引擎和马达的组合独到之处。

不过比亚迪厉害的并不只是马达和电池，而是低制造成本。以目前雷诺公开的资讯来看，Renault Rafale这款1.2L PHEV在英国最低价的版本，官方售价也要3.8万英镑起，价格与2.0L的Toyota Prius PHEV相当。虽然车型取向不同，但在小型车市场上，性价比一直都是最重要的考量因素。

随着电动汽车日益增加，不难想象PHEV的增长也会逐渐变多，2025年分析师预估全球PHEV销量将持续增长，幅度可能多达23.8%，比纯电车的18.9%更多，而如何打造出更具性价比、能耗更漂亮的小移动力单元，就是Horse这类公司的目标了。

（图片Horse）