在国内汽车市场近年来经历的一系列巨变中，大型车企面临着前所未有的转型挑战，这一过程常被形象地比喻为“航母掉头”。随着市场趋势逐渐清晰，这些大型企业的转型也接近尾声，预示着它们即将释放出强大的市场竞争力。一汽集团，被誉为“共和国汽车工业的长子”，旗下拥有红旗、奔腾等多个品牌，在2025年之初，其转型成果备受瞩目，尤其是红旗和奔腾两大品牌的新车规划，引发了广泛关注。

回顾2024年，一汽红旗取得了显著成绩。全年销量同比增长17.4%，其中红旗新能源车型销量激增43.7%，节能车型也实现了9.6%的增长。红旗H5和HS5两款车型表现抢眼，全年销量分别达到15万台和8.7万台，累计总销量突破110万台大关。红旗金葵花系列也销售出1100台，并成功布局31家签约交付服务中心。

在技术创新方面，红旗于2024年11月正式发布了天工和九章两大技术平台。天工平台是一个高度灵活且可扩展的整车平台，能够覆盖从A级到C+级轿车、SUV、MPV及跨界车型的研发，是一个专为纯电动车设计的平台。九章平台则是红旗最新的电子电器架构，其飞刃中枢有望搭载红旗自主研发的1号芯片，算力与高通SA8775P芯片相当。

展望2025年，红旗的目标是冲击50万辆的销量大关，并计划推出更多新产品以覆盖更多细分市场。其中，红旗E-QM5换电版备受期待。这款车型已与宁德时代签约，加入换电联盟，预计将在第二季度正式上市。宁德时代的巧克力换电系统将提供多种电池型号和版本，以满足不同续航需求。红旗还计划在2025年建成大量换电站，以实现网络化布局。

红旗天工平台的首款车型——天工08已经上市，定位纯电中大型SUV，售价区间为23.98-33.98万元。与此同时，天工06和天工轿车也预计将在2025年正式推出。天工06定位中型SUV，而天工轿车则是一款中型车。红旗H5 PHEV也有望在2025年推出，成为红旗家族中的第四款插电混动车型。

一汽奔腾方面，悦意03计划在2025年3月正式上市。这款紧凑型纯电动SUV将直接与比亚迪元PLUS竞争，其动力搭载122千瓦电机，并配备磷酸铁锂电池。悦意07也预计将在2025年推出，该车采用1.5T发动机与电机组成的插混系统，提供两种电池容量选择，对应不同的纯电续航里程。

随着国内新能源车销量占比的不断攀升，燃油车与新能源车平分秋色的时代已经到来。一汽红旗与奔腾在2025年的新车规划中，均将重心放在了新能源产品上。在竞争激烈的新能源市场中，它们能否取得令人瞩目的市场表现，让我们拭目以待。