2024年，中国汽车市场再度焕发活力，销量数据令人瞩目。据统计，全年汽车销量达到了3143.6万辆，与前一年相比增长了4.5%，这一显著增长无疑为中国汽车产业带来了新的生机与活力。

在新能源汽车领域，各大企业纷纷加大投入，取得了令人瞩目的成果。宁德时代作为动力电池行业的佼佼者，凭借其出色的技术和市场表现，迅速崛起为行业内的领头羊，与多家知名新能源车企建立了紧密的合作关系。

宁德时代的2024年业绩报告揭示了其强大的市场地位和盈利能力。尽管全年营业收入预计将在3560亿元至3660亿元之间，略有波动，但其净利润却实现了大幅增长，预计达到490亿元至530亿元，同比增长幅度在11.1%至20.1%之间。这一亮眼表现不仅彰显了宁德时代的盈利实力，也进一步巩固了其在动力电池市场的领先地位。

与此同时，国内新能源车企的盈利状况却呈现出分化态势。在众多新能源车企中，仅有特斯拉、比亚迪等为数不多的企业实现了盈利，而蔚来等部分车企则持续面临亏损的困境。这些车企的亏损状况反映出新能源汽车行业的竞争日益激烈，盈利难度不断加大。

针对这一现状，业内专家提出了深刻的见解。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在中国中部汽车发展论坛上指出，整车企业如果不涉足电池制造领域，将很难成为世界级的整车企业。他强调，电池在整车制造中占据重要地位，其高利润和高成本占比使其成为关键环节。

崔东树还分享了汽车行业利润率的核心数据，进一步揭示了整车企业的盈利困境。据他介绍，去年前11个月，汽车行业总收入高达94561亿元，但成本却高达82950亿元，利润率仅为4.4%，远低于下游工业企业的平均利润率。这一数据无疑为新能源车企的发展带来了严峻挑战。

广汽集团董事长曾庆洪也曾直言不讳地表示，动力电池的成本已经占到电动车成本的近60%，这一比例让整车企业倍感压力。他指出，电池产业在新能源汽车领域的重要性不言而喻，整车企业必须高度重视并加大投入。

因此，对于未来的新能源车企而言，要想在激烈的市场竞争中立足并实现盈利，必须注重产业链的构建和完善。特别是要掌控电池产业这一关键环节，通过技术创新和成本控制等手段，提升企业的核心竞争力。只有这样，才能确保企业在内卷严重的汽车市场中保持稳健发展态势。