不知道大家是否发现，最近1、2年，说电车续航焦虑的消费者越来越少。这时候有不少小伙伴可能会觉得，是不是现在电车已经没有续航焦虑了。这么说吧，身边买电车的朋友，这个春节回家基本上都开的油车。所以说，电车的续航焦虑不是不存在，而是在车企的一系列宣传下，让其被忽略了。至少在我看来，2025年的今天，开纯电动汽车回家，还会续航焦虑吗。

或许会有网友说，高速上都有充电桩，充电很方便。对此，我只能说无知者无畏。作为一个春节开电车回家比油车多用了20多个小时的过来人，我很佩服春节开电车回家的小伙伴。我不否认现在高速上充电桩的普及率，甚至一些新建的高速服务区还主打的就是充电方便，但是架不住春节车多啊。一辆车充电可能就要1个小时左右，这还是有快充的车辆，最怕一些老车只能慢充，动不动就要2、3个小时才能充满。

想象一下，前面有5、6辆车排队，你还觉得自己没有续航焦虑吗？当然，这也可以说是充电焦虑。另外，除了纯电动汽车之外，还有很多插混、增程车主和纯电车主抢充电桩，这谁受得了？别说增程、插混车主能否别和纯电动汽车车主抢充电桩，真正涉及到自己利益的时候，能够把充电桩让出来的车主还是少数。

至于不少网友说的提前下高速充电，说起来容易做起来难。要知道春运期间高速上的车可比五一、十一还要多，下高速哪是那么容易的事情。而且现在几乎大多数市内都伴有大堵车，进入市内找到充电桩到充满电，再到回到高速上，没有3、4个小时都不现实，赶上路途远的话，可能要腾出一天时间用来充电。所以说，续航焦虑是一直存在的。

当然，很多人关心为什么现在谈论续航焦虑的人少了，答案无外乎三方面。第一方面就是车企的引导，就像当初车企推动纯电汽车的时候，总会说纯电动汽车省钱，如今却只说智能化；第二方面是平时没有续航焦虑，目前纯电动汽车动辄500或者600公里以上的续航，还是足以满足家用代步需求的，平时没有什么续航焦虑；第三方就是很多人都买了增程或者插混车型，可油可电显然没有续航焦虑。

写在最后，如果春节期间开电车回家，一定要提前规划好路线，最好是时刻保持满电。比如进服务区上厕所，突然发现有空余的充电桩，这时候就不要等车快没电再考虑充电了，反而应该及时补电。另外，今年春节路况可能不是很好，大家出行一定要注意安全。