近期，一场旨在检验纯电动车冬季续航能力的实地测试在挪威拉开帷幕，由该国知名汽车杂志Motor携手汽车联盟NAF共同举办。此次测试覆盖了24款电动车型，测试结果在业内引起了广泛关注，部分车型的续航表现令人惊讶。

测试活动在-6°C至7°C的温度区间内进行，路线涉及崎岖的山区和平坦的城市道路。尽管这一温度范围相较于中国北方严寒地区略显温和，但足以对电动车的冬季续航构成严峻挑战。测试团队特别选用了冬季轮胎，并在雪地环境中持续驾驶，直至车辆电量仅剩10%-15%，以最大程度模拟真实使用场景。测试过程中，还遭遇了突如其来的冻雨，车辆曾在Gjovik市短暂停留，但测试并未因此中断。

测试中，比亚迪唐的表现尤为亮眼，其官方WLTP续航为530公里，而实测续航高达482公里，缩减幅度仅为9%。MINI countryman同样表现出色，WLTP续航399公里，实测为355公里，差距在合理范围内。路特斯繁华和比亚迪海狮07的WLTP续航均接近500公里，实测续航也保持在这一水平，尽管缩减幅度达到了13%，但相较于其他车型，其表现依然卓越。

中国车企在此次测试中占据了重要地位，比亚迪和吉利控股各有两款车型上榜续航缩减幅度最小的车型名单，这既展现了中国电动车的技术实力，也体现在价格上的明显优势。

奔驰G级纯电版和福特Explorer的续航表现同样稳健。前者WLTP续航443公里，实测381公里；后者WLTP续航590公里，实测499公里。两款车型的续航缩减幅度均为15%，表现可圈可点。

在续航缩减幅度16%-20%的区间内，包括红旗EHS7、比亚迪海豹、保时捷Tacan在内的多款车型上榜。红旗EHS7的WLTP续航为540公里，实测452公里；比亚迪海豹WLTP续航500公里，实测421公里；保时捷Tacan WLTP续航592公里，实测499公里。这些车型的实测续航与WLTP续航相比，缩减了约16%。蔚来EL8、smart#精灵3和现代ioniq 5等车型也位列其中，续航缩减幅度在17%-20%之间，这些车型在冬季的实际使用中，续航表现可能会对用户造成一定影响。

然而，部分车型的续航缩减幅度超过了20%，明显影响了用户的冬季用车体验。沃尔沃EX30、宝马i5、奥迪Q6 e-tron、小鹏G6、保时捷macan和大众ID.7等车型均在此列。最令人惊讶的是特斯拉Model 3长续航版，其WLTP续航高达705公里，是所有被测车型中最高的，但实测续航仅为531公里，缩减了170公里，缩减幅度高达24%。

更令人意外的是，标致E-5008有两款车型上榜，其中一款续航缩减幅度达到了32%，是所有被测车型中续航缩减幅度最大的一款。如此显著的续航差距，无疑会对用户的冬季用车体验造成较大影响。

除了续航表现，补能速度也是衡量电动车性能的重要指标之一。本次测试还评估了车辆从10%电量充至80%所需的时间。路特斯繁华以16分钟的充电时间夺得榜首，保时捷Tacan紧随其后，充电时间为19分钟。大部分车型的充电时间在20-35分钟之间，而比亚迪海豹、比亚迪唐、岚图梦想家和标致E-3008等四款车型充电时间超过了30分钟。

在充电功率方面，路特斯繁华、保时捷Tacan和保时捷macan的平均功率分别高达259.13千瓦、241.33千瓦和200.72千瓦，位居前列。小鹏G6、现代ioniq 5、蔚来EL8等车型则位于150千瓦-200千瓦的第二梯队。而标致等品牌的车型平均功率在100千瓦以下，其中标致E-3008的充电平均功率最低，仅为71.24千瓦。

此次挪威冬季续航测试不仅揭示了各款纯电动车型在寒冷条件下的真实续航表现，也为车企提供了宝贵的参考数据。对于车企而言，在不断提升电池技术和应对极端天气能耗表现的同时，提供更为精准的续航数据同样至关重要。唯有如此，才能赢得消费者的信任和认可。