部分购买了新造车的车主使用数年后计划换车，到了二手市场一问才知自家的车贬值非常严重，某款售价35万的新造车，使用3年、车辆行驶里程才2万多公里，在二手市场的报价仅为11万多，这让购买了电车的车主心里打鼓，电车贬值为何如此严重？

导致电车贬值如此迅速的主要原因还是电池，电池的衰减迅速导致电车的贬值速度远超燃油车。

电池是一个特殊的技术产品，使用过于频繁，会导致电池快速衰退；高温也会导致电池衰退过快；电池长久不用也会导致它加速衰退，因为长期不用的话，电池的活性会下降，这就导致电车成为一种异常娇气的产品。

电池衰退之后，如果车主打算换电池，诸多事例都说明换电池成本极高，一些10来万的电车，换电池的成本在4-8万之间。

换电池的成本如此昂贵，一方面是电池成本昂贵，另一方面则是汽车企业强调换电池只能在原厂更换，原厂更换电池成本当然会比市场价高许多。

值得注意的是有一些车企虽然承诺免费换电池，但是换电池的条件却非常苛刻，许多车主的日常使用达不到汽车企业的要求，而无法享受到免费换电池的服务。

早前还有一些车主表示，在达到了汽车企业的免费换电池资格时，汽车企业却又说免费的仅仅是电池电芯，电池的其他成本和人工成本仍然要由车主承担，这部分费用竟然高达3万元。

如此种种都导致二手电车的回收价格非常低，上述的车主二手车商愿意以定价的三成左右回收已属不错了，说明车的品质不错、电池衰减很轻微，那些电池衰减严重的二手车商甚至不愿收购。

媒体曾报道指出一些使用5-6年的电车，电池衰减严重，二手车商大多不愿收购，有愿意收购的二手车商也只是给出数千元钱，仅相当于车壳的价格，原因就在于换电池成本实在太高，二手车商收购的电车电池衰减严重，必须去原车厂换电池，否则他也无法将车再卖出去。

如此严重的贬值，自然让这些使用电车已有不少年头如今计划换车的车主后悔莫及，买一辆数十万的车，短时间内就贬值严重，换车几乎相当于再出一辆车的价钱。

除了车贬值严重之外，电车的所谓省钱还在于其他成本更高，插电、增程车由于有两套动力系统，平时保养费用就远超燃油车，由于电车的维修成本、事故率更高等原因，保险公司对电车收取的保险费也远超油车，有车主就表示每年剩下的能源成本几乎全给了保险公司。

电车这些事实让这部分使用电车多年的消费者如今回过头来才发现，电车的综合使用成本远超燃油车，促使部分消费者在换车的时候重新换回了燃油车，这与之前的调查说开过电车的人再也回不去燃油车形成了鲜明的对比，从2024年底以来，国内市场也显示出燃油车的销量急剧回升，占新车市场的比例已回升至近六成。