工信部1月的新车申报数量不多，主要热点都集中在比亚迪汉L、唐L，以及问界M8上。但是其余一些产品还是有一定看点的，包括比亚迪给10万元纯电家轿市场带来的两款低成本新品，以及小鹏和东风日产都有各自的“7”字头新品。而一汽大众则是率先发布了全新揽境 ，也是这批工信部新车申报目录中为数不多的纯燃油产品。

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比亚迪秦L EV

比亚迪在1月的申报中不仅带来了汉L、唐L的新款信息，其实还有一款秦L EV的全新车型。

秦L EV的车身尺寸很有意思，车身长度为4790mm，车宽也缩减为1880mm，轴距却加大到2820mm，可是前后轮距也要比DM-i版短10mm。所以秦L EV大概率和秦L DM-i不是一个平台的产品，而很大可能和海洋网的海豹06 GT是同平台。

在外观设计上，秦L EV其实和DM-i也不一样，前大灯做得更圆润一些，中间则是王朝网家族式的镀铬条幅。但是秦L EV却增加了一条贯穿式灯带在大灯和条幅下面，有点像腾势的设计，也和唐L这些类似。秦L采用封闭式前脸设计，前保险杠做了X型的下进气口，整个造型都很运动。

车身侧面设计也和DM-i车型完全不同，采用了波浪线一样的腰线设计，侧裙区域则是X造型，另外可以明显看到车门厚度是比较大的，这也和底部电池组有关系。车门把手换成了半封闭式，这也是一个新设计。

尾部设计变化比较大，采用了更加立体的造型，也更像海洋网的设计风格，但是又有半透明车壳和红色车壳。底部和普通家轿不同的是两侧有巨大的内凹造型，更突出运动风格，一般家轿不太这样设计。

配置方面，新车轮毂提供17、18英寸两种尺寸，五种样式，外后视镜摄像头也是选装。最低配也不带天窗，整个配置没有太出彩，可能起步价格也会更低一些。

动力总成方面采用160kW的电机，并且使用磷酸铁锂电池组。不过秦L EV的电池容量可能并不大，车身重量也就是1.8吨，还是比较有优势的。

总体来看，比亚迪推出秦L EV主要是起到一个“补漏”的作用，在10-15万元的A+级车市场用现有的平台多做一个产品，反正对销量也不会有动辄两万的预期。

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比亚迪e7

这次比亚迪不仅申报了秦L EV，还申报了一款e7，看设计应该是放到海洋网销售。车身尺寸方面，比亚迪e7和秦L EV非常接近，车身长度4.78米、轴距2820mm，定位大概是A+尺寸、A级产品。

比亚迪e7的外形设计还是延续了海洋网的大致风格，采用了锐利的前大灯，下保险杠两侧有两条弧线饰条，连接到下进气格栅，整个设计看上去有点像笑脸。

车身侧面设计比秦L EV更简约，主要是有一些流动感的线条，也保留了传统的车门拉手。但是侧裙的设计还是相对复杂，主要是解决车身底盘厚度视觉。

车尾设计方面，比亚迪e7比秦L EV更回归传统，没有过分夸张的元素，看起来也简单。个人认为，e7的设计相比秦L EV还是更耐看一些。

配置来看 ，比亚迪e7真的是比较“斋”，轮毂是16英寸的小尺寸 ，两种样式选择，天窗样式也是最简单的小天窗，而最低配还是铁皮车顶。后视摄像头需要选装，前视单目辅助驾驶摄像头也是需要选装。

动力总成方面是直接用的100kW的单电机，车身重量更是只有1566Kg，估计电池容量也不大，续航里程在400公里左右。所以这款e7很大可能是面向网约车、高性价比市场，去和轩逸、朗逸这些传统燃油车竞争。

03

一汽大众全新揽境

上汽大众已经申报了途昂Pro，所以一汽大众的中大型SUV揽境也迎来换代。说是换代，其实和途观L Pro、途昂Pro一样没有更改底盘，主要是对动力总成和电子电气架构进行了升级。

全新揽境在前脸设计上做了明显的改动，但是主要集中在下进气口设计，上半部分大灯组设计并没有改变，依旧是尖头灯组再配合贯穿式灯组设计。大灯中间的贯穿饰板有亮黑和银色的选择。

下半部分进气设计是这一代大众的家族式设计，并有多种不同组合设计：一种是两侧C型獠牙，采用网状格栅；另一种是贯穿的C型保险杠下唇设计，看上去没有那么凶悍，中网则是L型设计。并且中网和下保险杠也可以两两组合，大概有四种不同设计。

同样，尾部设计也有三种，包括倒C型的下保险杠设计、獠牙状的下保险杠设计。尾灯都是贯穿样式，中间也有一道镀铬饰条.另外整个尾灯设计很像是吉利星越L的风格，大概就被认为是中国消费者比较喜欢的大气。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5168（5143）/2002/1792mm，轴距2980mm，是很标准的中大型SUV产品。

还可以注意到，全新揽境也对侧裙、轮眉等细节进行了重新设计，采用了车身同色或者亮黑饰条，这样整个车的精致感得到了提升。另外也带来了双色车身的选择，高档感也就立起来了。

实际上，这次新揽境看上去和福特锐界L、探险者这些产品的风格有点类似，还是主打一个中国式精致越野的审美。

配置方面，标配21英寸轮毂，四种样式。不过很意外的是车辆还有无天窗的版本，也不知道是不是为越野版做准备，其余配置是全景天窗。座椅配置包括6座和7座版本

动力总成上，全新揽境将会使用第五代EA888发动机，2.0T发动机输出200kW、预计扭矩输出达到400N·m。而尾标上也使用450TSI，还有4Motion的标识，这也是揽境主打的动力总成。

目前参照福特探险者的销量，大众揽境推出之后可能还是可以在30万元价位吸引到一些消费者，尤其是对于新能源车不敏感的用户群体。

04

东风日产N7

东风日产在去年广州车展发布了首款自主研发的新能源车N7，这次申报工信部也就有了更多的信息。

首先需要说的是，东风日产N7是东风日产技术中心的团队自研的平台打造，和东风奕派007没有太多的关系。在车身尺寸上，长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm，定位为中大型车。轴距虽然和奕派007一致，但是应该只是巧合，因为N7的前后轮距都要更宽一些。

外形设计上，东风日产N7很接近于小鹏P7的设计风格，都采用很圆润、无线条的设计。一个值得注意的地方是，东风日产N7的7字型大灯组有两种不同的设计，一种是带交互式灯组的设计，另一种则是比较传统的条形LED日行灯设计，和日产家族式的V-Motion风格很像，不过是全新的日产V-Motion设计。另外就是日产N7采用了全新的扁平化Logo设计，更有新能源车的感觉。

一个细节是，东风日产N7采用的是蚌式开启机舱盖，这也是很多新势力比较喜欢用的设计方案。

配置方面，东风日产N7提供17英寸、19英寸两种尺寸的轮毂，并且提供一种很轻量化的运动型花瓣轮毂，还有红色卡钳的选装。

其余配置包括可以选全景摄像头、智驾摄像头等等，东风日产表示N7可以选装一颗Orin芯片、Momenta的软件，实现高速NOA和城市通勤功能。另外车机系统则是高通骁龙8295芯片、32+256G的配置，硬件拉满。

动力总成方面，东风日产N7有160kW和200kW两套电机，都来自东风，应该是前驱布置。电芯来自于欣旺达磷酸铁锂，但是在东风日产自己的电池工厂做CTP的组装。

目前东风日产N7的价格区间大概1在5-20万元，相当于之前天籁的价格区间，这也是比较合理的。用纯电动中大型家轿去B级车市场竞争，算是一个降维竞争的逻辑。

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极氪007GT

极氪007在发布以后，一度把销量目标瞄准了特斯拉Model 3，但是实际销量成绩大家都看到了，表现非常一般。所以极氪也听从了KOL们的建议，做了一款旅行车设计，不过命名为GT，算是猎装的一种。

极氪007GT的外形设计最大的不同就是把B柱之后的车顶线重新设计，略微抬高了后排的车顶，然后D柱和车尾连在一起做了掀背造型，成为了GT样式的产品。

从设计上看，极氪007GT的D柱设计也是比较好看的，有一种飘逸的感觉，更加运动。并且车顶除了黑色双拼之外，也有一个和车身同色的设计，采用了黑色勾边，呈现出一种悬浮效果。另外就是相比一般的旅行车，极氪007GT的车尾要多出来一段，也不知道是出于什么考虑。

配置方面，极氪007GT会有19、20英寸两种规格的轮毂，多达五种轮毂样式，还有卡钳颜色涂装。还可以选装电动门开启，提供了电动拖钩的选择。值得注意的是，这次极氪007GT似乎都带了智能交互灯幕，没有之前完全取消灯罩的设计，应该也是响应了用户的呼声。

动力总成和平台架构都没有变化，包括金砖电池、800V高压平台，以及后驱310kW、四驱475kW的输出等等。如果在保持价格不变的前提下，看上去极氪007GT会比三厢版更有卖相，就看后排空间是否有明显提升。

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小鹏G7

小鹏很聪明地在特斯拉Model Y焕新版发布的前一天发布了小鹏G7，因为两款车的设计风格真的很像。

首先需要说明的是，小鹏G7其实应该算是小鹏G6+，而不是小鹏P7+的SUV版本。产品尺寸上，新车长4892mm，宽1925mm，高1655mm，轴距2890mm，并没有达到P7+的532尺寸，反而轴距、车宽、车高都和小鹏G6保持了一致。

外观设计上，G7沿用了P7+的设计特征，包括贯穿式日行灯和梯形的大灯组设计，整车也是设计得相当于圆润。同时尾部采用了环形灯组的设计，点亮则是倒C字形，中间Logo也改为了XPENG的英文字符。

还有就是整个车尾的运动化造型特征明显，倾斜的D柱和更突出的尾箱设计都改善了小鹏G6大鼠标的外观。此外，全车也使用了亮黑色的轮眉和侧裙来凸显精致感，这也是常规设计。

配置方面，小鹏G7提供18、20英寸轮毂，仅有两种低风阻轮毂造型，简化了配置。而后扰流板也是选装，其余都是全系统一了。

动力总成方面也仅有218kW的后驱版本，配合中创新航磷酸铁锂电池，全系应该都标配纯视觉智驾，后排乘坐舒适性应该也是和P7+类似。

总之，小鹏G7定价大概率和小鹏P7+不会差太多，甚至可能在同一个价位。这样相当于小鹏G7可以替代现在途观L、荣放等合资SUV的市场需求，用更高的性价比来完成纯电产品的普及。

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萤火虫Firefly

蔚来在去年的NIO DAY上推出了第三品牌萤火虫之后，这次申报工信部的信息就更充分一些。

首先在车身尺寸上，萤火虫长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm，基本上可以看做是本田飞度的尺寸，比三门版的纯电MINI都更大一些。同时从车身和轴距来看，萤火虫的内部空间应该不用太担心。唯一的问题是，1557mm的车身高度其实不低，已经比飞度跨界版差不多了，这也是电动小车没办法避免的。

在外形设计上，萤火虫之前争议比较大的三眼大灯组看习惯了其实也能够接受，不至于说特别难看。前饰板也采用了黑色塑料，在花纹上有宽纹路、也有细密纹路的选择。甚至是包括Logo也有银色徽标和发光徽标的不同选择。另外轮眉和侧裙也都是黑色塑料件，更有跨界车的风格。

配置方面，全系车型标配18英寸的轮毂，提供三种不同的样式，轮胎来自佳通。同时车顶选择包括全景玻璃天幕、黑色金属车顶和车身同色车顶，后两款是不带天窗的设计。

申报图也揭晓了内饰设计，采用一个大的中控屏，并且在转向柱上也有一块固定位置的液晶仪表屏幕、方形的方向盘等等。

动力总成方面采用105kW的电机，来自于蔚来的自研。然而这个动力输出需要应对1.5吨的车身重量，从推重比来看并没有太多的优势。电池是欣旺达的磷酸铁锂电池、支持换电。

现在蔚来给出的萤火虫预售价为14.88万元，预计在BaaS基础上可能降到10万元左右，但是对于目前精品小车市场大幅度收缩的前提下，蔚来萤火虫将面临的竞争压力实际上相当巨大。

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