大就是好，好就是大。

尽管每个人对于自己理想中的汽车，定位以及要求从来就不是固定的，往往随着年龄、阅历、生活经历以及收入情况不断改变。然而在国内市场，唯独有一点却是可以被当作公理来看的，那便是国人对于座驾“大”的追求。

大带来的好处是最直接的，不但因为充沛的内部空间，可以确保设置六座、七座仍旧足够宽敞，同时也为堆砌足够多的设备带来了可能。

两年半前李想正是根据这一思路，以一款大型增程式SUV车型理想L9，打响了品牌体系内L系列换代车型的头炮。而市场也对其冒险之举进行了足够的回报——自2022年9月起，在连续28个月内，这款大型增程式SUV的最低月销量超过5800台，最高则逼近15000辆规模。

市场以“无情”的销量，证明了这种原本被各家视为“毫无技术含量”的大型车上堆砌大沙发+冰箱+彩电模式的正确性。

而既然一家最初立足于产品经理人定位的造车新势力，能够凭借系统工程以一堆货架产品，整出一系列维持热度可以奔着三年周期而去的“爆款”车型，并据此翻身成为国内首家实现盈利的新势力。那么其对于国内其他自主品牌的启示也是显而易见的——既然他都行，那么“我”为什么不行？

毫不夸张地讲，站在这个站在2025年初，我们即将面对的，是一片夹杂着个别纯电或者燃油型号的，大型混动SUV的“潮水”。

以目前国内的条件，从无到有打造一款新车型的周期，可以被缩短至三十多个月的时间。而利用现有架构开发，则周期还能缩短。所以既然已经有人在前面探了路，并且证明了这还是条通衢大道……那么，大家一起上吧。

“大招”年后就放

在这一波即将到来的冲击中，率先登上舞台的，是奇瑞旗下的风云T11。

其正式发布时间是去年的8月27日，而若要从概念车开始追溯，那么早在前年11月9日的“风云”系列发布会上，就已经和当时同属概念车的风云A9一起亮相过了。

而对于其上市时间，官方去年11月的说法是“明年”，而外界推测将于今年第二季度上市。

紧随其后的，便是这几年风头最劲，卷起来力度最大的比亚迪。

腾势N9车型，官图首见于去年10月11日。随后其在广州车展期间，以实车进行了公开亮相。

根据传闻，腾势N9原计划在去年年底上市，因故推迟到今年春节后的第一季度末。

排在这两家之后的是长安深蓝S09。官方赶在12月10日发布了效果图，算是为来年的混战提前进行了官宣。官方对其上市时间的说法一样是“明年”，但有消息人士预计，应该是上海车展过后，5月就能上市。

根据官方消息，这款车将搭载华为乾崑ADS3.0智能驾驶系统，这显然是一大亮点。

上述的便是除了吉利（下文介绍）之外的，去年底以前便“实锤”并且对上市时间有大致推测的混动车型。但基本确定今年会上市加入这个大型SUV战局，却一直官方消息寥寥的，也有那么两台车——长城魏牌“琥爵”以及零跑的C18。

早在前年4月，长城就宣布要基于柠檬平台推出一款新的咖啡系列SUV车型。而鉴于当时长城已经注册了商标“琥爵”（产于巴西水晶山的著名咖啡品种，与牙买加蓝山、印尼猫屎齐名），那么命名也基本没跑了。

图|路试车被目击已经不止一次，但官方尚未公布其正式量产版本的外观

长城方面对这款产品的定位是六座大型SUV产品，预计车身长度将达到5.3米。鉴于当时已经上市的魏牌蓝山各项数据，这款新车基本可以视为蓝山的更大号版本。简而言之就是，摆明了剑指理想L9。

不过也不知道是不是因为担心冲了蓝山的销量，长城对这款产品却有点低调到了奇怪的地步。目前只能初步确定，2025年上市这事八九不离十。

图|预计零跑C18会是本文提到的车型中，最终售价最低者

而零跑C18大致也是类似的情况。目前也是多次被人目击到为装车路试，但官方却语焉不详。而鉴于零跑和Stellantis集团全面合作以后，不但很快就出了ICU，甚至目前就已经开始宣布盈利了，所以如此低调，反而显得奇怪了。

当然，人人都盯着理想L9，实际上理想品牌也有自己的算盘，比如推出纯电大型SUV的计划。

这是一款基于MEGA的纯电SUV车型，传闻其型号为理想M9。在“冰箱彩电大沙发”的基础上，搭载电四驱系统，匹配5C充电技术，原本计划2024年上市。

图|理想M9路试车照片

受到理想MEGA销售业绩不佳的拖累，这款车型在去年被暂时雪藏，而目前传闻理想计划在今年将这款车推向市场，以便对冲市面上竞品密集上市的状况。

上述，便是除了吉利之外国内自主品牌大致上将在今年密集上市发布的大型SUV产品。而吉利之所以单独放，乃是因为其搞了个“一键三联”。

2025年，吉利的“一键三联”

这种热闹阵仗，自然也少不了去年销量重破二百万大关的吉利。

赶在本月初，领克推出了其基于SPA evo架构开发的旗舰车型领克900。此举在很大程度上，对冲了月余前吉利重整旗下品牌体系，将领克并入到极氪品牌下面统一管理造成的疑虑。

一台旗舰级大型SUV车型加入到产品序列中的意义，首先是在相当程度上提升了整个品牌的档次。毕竟“半价XC90”这种宣传，也实在有点上不来台面。至于现在，5.24米车长，接近2米的宽度，轴距达到了3.16米，尾门还上了天地门——现在，问题彻底解决了。

除了尺寸够大之外，SPA Evo架构为底盘和操控背书，高通骁龙8295+Flyme Auto的组合保证了智舱水准在线外加足够的算力冗余。至于其他的配置，诸如车载冰箱、后座30英寸6K悬浮式娱乐屏以及哈曼卡顿等等，领克900在“堆料”上也是不虚任何对手的。

两周前，作为一名领克车主，笔者在前往经销商处保养车辆时，顺便与熟悉的销售顾问聊了聊领克900的相关话题，其从各方面表现出了对于新的旗舰车型的期待。话里话外，甚至给人一种提前过年的错觉。

而在一墙之隔的吉利门店，也多多少少对今年的产品怀着一种期待。因为在去年北京车展期间以概念模型展示过，传闻正式名称为“银河星舰L9”的旗舰级SUV，下半年也要来了。

图|去年4月北京车展旗舰，吉利展台展示的银河星舰L9概念车，量产后这样的开门方式恐难以保留

“银河星舰L9”基于GEA架构打造，是标准的前排三联屏+三排座椅布局。展示的概念车上，第二排座椅可以转动。尽管量产后，无B柱设计以及对开式马车门构造不太可能被保留下来，但移动式旋转座椅可能会当作福祉配置保留下来。

而既然上面谈到了领克以及银河，自然也少不了目前吉利最为倚重的极氪品牌。

就在去年12月临近岁末，网络上曝光了一组极氪品牌某未知型号大型SUV路试的伪装谍照，引起了一定程度的关注。后续有人爆料称，这便是外号“极氪库利南”的旗舰级大型SUV车型，计划搭载英伟达Thor智驾芯片，内部代号EX1H。

图|据知情人士透露，其前脸仿佛SUV化的极氪009

有不确定可靠性的信源宣称，EX1H在品牌体系内的定位将略高于领克900，但两款车的部分设计风格会较为接近，实际起售价格将高于目前的所有车型。新车型预计将在2025年年内上市。

与前述所有品牌相比，吉利在冲击大型SUV的产品战略上，最大的特征便是三车齐出，从中低端到中高端齐头并进。但考虑到去年吉利高达217.7万的销量以及32%的同比增长率，那么这种全线压上的操作也就可以理解了。

实际上以汽车的研发周期而言，今年的局面应该早在2021年，就已经开始规划并付诸实施的。而正如上文报菜名一样列举的品牌以及产品，这明显是一整个宏大的自主品牌向上飞跃的过程中，所登上的其中一个阶梯而已。

聊到这里，好像也不能不提的还有一款“老”车型——坦克800。

这款车实际早在2021年上海车展期间就已经亮相，并且当时因其高大威猛的外观以及和库利南有几分相似的车头还有拼色设计，得到了非常广泛的关注。

图|从去年年中开始，断断续续有车主拍摄到路试中的疑似坦克800

彼时，长城方面对其宣传话术是“中国豪华越野SUV的巅峰之作”。而在2025年，这款已经被雪藏4年的品牌旗舰，是否会插混化并且升级座舱后正式上市，其实大家可以拭目以待。当然这里也得说句题外话，要在红旗国耀横插一杠子的今日，使用“中国SUV的巅峰之作”这类话术，添加限定式前缀也是很有必要的。

图|从两年多前开始上市，命名中都有“9”的自主MPV车型，外号“9系天团”

坦率地说，这几年车企之间搞起竞争，已经越来越有股子“人来疯”的味道。任何品类，无论多小众，但凡有谁带个头而且市场反响还不错，所有人很快就扎堆上。这一点从四五年前一股脑去搞MPV，到了三四年前扎堆出“方盒子”可见一斑。总之别家有了，那么我也得有，细分赛道挨个给你“卷”上一遍，主打一个全方位无死角。

不过也可以理解的是，但凡大型车无论是轿车还是SUV，其总有特殊性。毕竟任何一个品牌，能堂而皇之摆出来撑门面的“旗舰”，总归是一两部最大的。

图|在中大型或者大型SUV上集成“冰箱彩电大沙发”，某种意义上可以被看成不愿意买MPV的那部分车主的折中

回想六七年前，彼时诸如“自主品牌扶不起”“三十年合资时代养出合资品牌这种无法击败的怪物”的言论还在大行其道，各方对于自主如何突破“品牌力”的问题仍大摇其头，而彼时又可曾想到一切可以在仅仅半纪时间内为之天翻地覆。

过去三年内，被网络代称为“卷”的各种白热化竞争——价格战、配置战、智能化比拼，甚至新车换代速度上的较量等等，正贯彻着国内汽车市场的始终，而且已经令许多人感到畏惧。想必，本文居然在年关将至的时候，用一种“喜气”的态度来大聊“卷”的话题，是不为其所理解的。

但我想说的是，人毕竟是得往前看。当市场的竞争日趋激烈与白热化，而且暂时看不到完结可能之际，主动去参与其中并努力以规范并且合理的方式去“卷”，总好过捂住眼睛团起来身来，对周遭一切装看不见。

图|向前，迎着朝阳向前

对于企业来说，当不得不就是否在风浪中搏击，或者躺在泥潭中等死进行二选一，其实答案是显而易见的。