作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

紧凑型SUV市场的竞争本就激烈，如今加上众多新能源车入局，火热程度更是达到巅峰。凭借着畅快的加速体验、无续航焦虑以及低用车成本等特点，增程车型快速成为了焦点，本篇文章的主角——深蓝S05，便是目前该级别市场为数不多的增程车型之一。据数据显示，截至发稿，2024款深蓝S05自上市以来共接到50宗投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款深蓝S05。

01丨 客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，大多数部位的缝隙均值保持在4mm以下，仅左右后翼子板至后备厢的缝隙均值偏大。另外，前翼子板与发动机舱盖的缝隙均值左右相差较大，对测试结果造成一定影响，可见车身工艺还有可提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为228.4μm，在测试过的车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车大多数关键部位的漆膜厚度表现相近，仅左前翼子板的漆膜厚度值略低，但瑕不掩瑜，整车喷涂均匀性和漆膜喷涂厚度表现出色。

在静态噪声测试环节，2024款深蓝S05在静止状态下车内实测噪声值为34.2dB。由于评测车搭载增程动力系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为63.3dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0，车内座椅的振动数值处于较低水平且变化不大，实际体感轻微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车前/后雷达持续蜂鸣时离后方障碍物较远，影响驾驶者判断。同时，内后视镜和两侧外后视镜的视野盲区较大，对于行车安全会带来一定影响。此外，评测车配备了马牌PremiumContact C轮胎，具备出色的驾乘舒适性、主动降噪技术以及卓越的节能效果等特点。

02丨 主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，评测车采用了时下新能源车常见的简约设计风格，封闭式前格栅+分体式前大灯的组合，有效强化了科技感。同时，新车还配备了DLP数字像素投影技术大灯，不仅能在前方路面上投射信息，还可以投影视频。车顶部的“小犄角”并非激光雷达，而是可120°旋转的4800万像素摄像头，支持拍摄4K视频以及180°全景照片，不过需要选装才能获得。

内饰方面，评测车采用了大量软质材料，仪表台上方为软质搪塑，下方为皮质包裹，触感舒适。15.4英寸“向日葵”多媒体触控屏支持向左右旋转，由于没有配备仪表盘，所以时速等相关信息会在屏幕左上角显示，但查看略显不便。为了缓解这一现象，评测车还提供了AR-HUD增强现实抬头显示系统，提升了驾驶时的安全性。

乘坐空间方面，前后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，并且前排座椅还支持加热/通风功能，舒适性表现可圈可点。稍有遗憾的是前排座椅可调节项目较少，且后排座椅靠背无法调节，对于不同身材的人来说，适应能力一般。储物空间方面，前后车门的拉手均为封底式设计，可以当作储物槽使用，前排中控台下方采用了掏空处理，便于放置挎包的物品。不过，由于副驾驶座椅提供了较长的腿托，为了释放相应的腿部空间，取消了手套箱，储物能力略有下降。

评测车搭载由1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的增程系统，匹配固定齿比变速箱。由于发动机不直接参与车轮的驱动，动力输出全部靠电动机负责，所以其动力表现与纯电动车更为接近，响应直接，加速线性，加速超车游刃有余。

制动踏板虽然初段存在小幅虚位，但好在制动力释放线性，易于上手。同时，评测车还提供了“舒适停车”功能，在即将刹停时可以智能控制刹车的力度，尽可能减小G值波动，减小车内晃动。

评测车的转向手感偏轻，在城市较为拥堵的环境行驶或者低速挪车时较为轻松。同时，转向系统还能够跟随驾驶模式或主动调节转向力度，可以适应不同驾驶者的驾驶风格。

悬架调校偏向舒适，对于路面的小幅颠簸能够妥善化解，但当驶过如井盖等稍微明显的坑坎时，就会有明显振动传递进车内。此外，底盘感受与纯电动车比较接近，有厚重感，在通过弯度不是很大的弯道时悬挂支撑得当，侧倾幅度不明显。

评测车搭载L2级辅助驾驶系统，向下拨动电子怀挡杆即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款深蓝S05在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜水平表现可圈可点，而车身工艺和前/后驻车雷达最近端的提示距离仍有改进空间。在主观感受层面，高效的增程动力系统以及诸多新颖的配置令人印象深刻，并且在智能化方面也有着出色发挥。不足之处在于底盘对于明显的坑坎滤振效果一般，底盘调校需要进一步精进。综合来看，2024款深蓝S05的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。