作为大众旗下畅销的纯电新能源车型，非ID.3莫属了，从降价后每个月的销量几乎都是万辆，新车的官方指导价为12.9888-18.0888万，如今的经销商报价为11.39-13.69万（详情可以咨询当地经销商），该车型可以说除了配置低以外，都是优点了。不过任有消费者觉得11.39万的价格有点贵，毕竟ID.3对标的是比亚迪海豚，海豚的售价9.98万起售，所以差了2万块钱，很多消费者还是更愿意选择海豚。

不过因为价格没有买ID.3的小伙伴也可以再等等，因为就在近日，网传大众ID.3系列将迎来一款全新的车型——磷酸铁锂版大众ID.3。据悉，这款新车在动力系统上进行了重大调整，由原先的三元锂电池升级为磷酸铁锂电池。

众所周知，三元锂的电池成本较高，而优势也是相对明显，就是所以一般续航更长，并且三元锂电池的充电速度通常比磷酸铁锂电池快；即便是在零下温度也能保持较高的耐低温性。

不过磷酸铁锂电池并不是一无是处，除了造价成本低以外，磷酸铁锂的电池分解温度在800℃，更不容易着火。这也就是很多车型版本分为三元锂版本和磷酸铁锂版本，例如特斯拉model 3车型。

我们继续说回到ID.3，新车预计将会采用电池容量为53.6kWh的磷酸铁锂电池，相较于现款车型所配备的52.8kWh三元锂电池，容量略有提升。尽管电机功率保持不变，仍为125kW，作为参考，如今的三元锂ID,3的纯电续航为450km，续航达成率还是不错的，百公里电耗仅为13.1kWh，能够满足日常代步的一周一充。

目前的大众ID.3主要竞争的车型为比亚迪海豚，其中，在质量上，ID,3的车主整体评价还是不错的，有着不错的底盘调教，转向质感也是不错的。相反，海豚相继被曝出筷子悬架，喷粉等问题，让很多车主在投诉网站上频繁发声。

对此，降价之后的ID.3价格能到多少呢？我们简单做一个预测，由于如今的电池成本并不算高，所以起售价为12.9888万的ID.3价格有望跌破10万以内，9.99万的价格也不是不可能，届时，与比亚迪海豚的竞争才算正式开始，当然了，磷酸铁锂版本的ID.3配置会不会升级也是令人期待的。

那么这两款车您会怎么选呢？