近日，为解决新能源汽车保险领域存在的保费高昂与投保困难问题，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同推出了21项针对性举措。

“车险易投”平台于25日正式启动运营，该平台由中国保险行业协会等机构联合打造。在常规投保渠道无法满足需求时，车主可通过“车险易投”平台进行购买，保险公司需按规定承保，不得拒绝。

这一系列措施中，部分将于年内逐步落地实施。其中，降低新能源车出险率成为新规的一大亮点。据数据分析显示，新能源汽车的出险率显著高于传统燃油车，因此新规鼓励车企与保险公司携手，通过培养车主良好驾驶习惯，共同降低车辆故障及交通事故的发生率。

新规还着重于推动新能源车数据的跨行业共享，强化监管力度，旨在提升理赔服务的效率与质量。新规还规划了车险产品的创新路径，如探索“基础+灵活”的车险组合方案。对于普通家用车辆，基础险种即可满足需求；而对于网约车等运营车辆，则可在基础车险上增加额外保障，形成“基础+灵活”的配置，其保费虽略高于家用车，但远低于商用车标准。

针对新能源汽车维修使用成本高企的问题，新规提出了多项解决方案。金融监管总局的数据显示，2023年，我国新能源汽车的平均保费为4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司在此领域却普遍面临亏损，2024年承保的3105万辆新能源汽车导致全行业承保亏损57亿元。高保费与投保难的主要症结在于高昂的维修费用。

专家指出，新能源汽车维修市场通常由主机厂控制配件供应与维修服务，导致消费者选择有限，且在维修技术、配件供应及质保政策等方面存在诸多障碍。为此，新规倡导拓宽新能源汽车维修零部件的供应渠道与种类，以合理降低维修成本。同时，建立保险车型风险分级制度，以更科学地评估与管理风险。

新规还明确提出，将支持保险行业开展新能源汽车安全指数、零整比、维修负担指数等关键数据的研究与发布工作，以此引导汽车企业加强安全与维修经济性管理，进一步降低新能源汽车的使用成本。