在摆脱了高油耗的帽子之后，新能源SUV在尺寸上是越做越大，如今放眼望去，车长超过5米的国产SUV车型是比比皆是，而就在今年，仍将会有近十款5米级的SUV车型上市，对于消费者来说，选择性大大增加。

而就在日前，来自比亚迪旗下高端品牌的腾势N9已经陆续被发到了店里，新车距离上市的时间越来越近，接下来我们就一起来看看这台车都有哪些特别之处，它又能否在竞争激烈的市场站稳脚跟呢？

外观方面，腾势N9采用了全新的家族化设计风格，车头部分采用了封闭式中网，可发光的腾势品牌LOGO镶嵌在中央位置，两侧是分体式的大灯组，下方的包围采用了三段式结构，整体具备了不错的层次感。值得一提的是，腾势N9的车头上还悬挂着激光雷达，这意味着新车将会支持城区以及高快智能辅助驾驶功能。

车身侧面的B柱、C柱以及D柱均采用了熏黑处理，带来了类似于游艇样式的悬浮式车顶效果，新车的车长达到了5258mm，车身高度也有1830mm，搭配流畅的车身线条和22英寸的多条幅轮毂，大气又不失时尚感。

车尾部分的设计比较简洁，大量横状线条的运用拉伸了视觉的宽度，同时，它长条状的双层尾灯组由车尾中央的LOGO一直向两侧延伸，相比于市面上随处可见的贯穿式尾灯，腾势N9的灯组在夜间点亮后可以带来更高的辨识度。

来到车内，如腾势家族的其他车型一样，腾势N9也采用了四幅式方向盘以及三联屏的布局，同时呢，两侧的出风口也与屏幕连接在了一起，达到隐藏式的视觉效果，让车内看起来更为整洁。中控屏内部依旧搭载了比亚迪Dilink智能车机系统，系统的UI界面布局上做了升级，它可以像手机一样，将常用的功能放置在主界面上，方便前排乘客来操作。

此外，在中央出风口的下方，腾势N9还配有一排水晶材质的实体按键，以便来实现底盘调节、驾驶模式切换以及侧方位泊车等功能，再往下则是两块并列的手机无线充电面板，充电功率为50kW。在内饰的用料和配色上，腾势N9采用了上深下浅的布局，除了少量的木质饰板之外，随手可触碰到的地方都被皮质材料所覆盖，呈现出了不错的质感。

作为一台大型SUV，腾势N9的轴距达到了3125mm，从尺寸对比来看，它的长宽高以及轴距均要优于同级别的理想L9和问界M9。座椅布局方面，新车也将会采用2+2+2式的6座布局，第二排座椅除了会配备加热/通风/按摩等功能外，还将会配有14向电动调节、电动腿托、小桌板以及双50W无线充电等功能，并且二排座椅还可以左右电动调节，这样一来中央通道会变得更为宽敞，方便乘客进入到第三排。

动力部分，腾势N9搭载了一台比亚迪自研的2.0T发动机，最大功率152kW，电机的布局则是有些特别，它配有一个前置电机+2个后置电机，最大功率分别是200kW、240kW、240kW，总功率高达680kW。三台电机均可以做到独立驱动，而后轮的两个电机则是能够独立转向控制，如此一来，它可以与腾势Z9那样减少转向半径的同时，实现圆规掉头、易三方泊车、智能蟹行等功能，在实际的使用中带来更多的便利性。

电池方面搭载的是比亚迪自家的刀片电池，47kWh的容量能够带来165km的纯电续航里程，而在亏电时，腾势N9的油耗值仅为7.29L/100km，与一台家用紧凑型SUV相当。

写在最后，腾势品牌成立的时间已经不算短，前前后后也推出了多款车型，包含了轿车、SUV与MPV，这其中除了一款腾势D9有着不错的销量之外，其余车型均没有达到预期，对于有技术、有资金的比亚迪来说，这样的结果显然是不可接受的，所以，即将上市的腾势N9不容有失。

而从产品力以及设计的角度来看，腾势N9也确实具备了与理想L9这样的热销车型掰手腕的实力，当然，腾势N9能有怎样的市场表现还要看最终的定价。而根据我们与当地经销商的沟通，为了保证销量，新车的定价并不会太离谱，起售价很大概率不超过40万元，甚至会更低。

所以，对于这台车你怎么看呢？你觉得它定价多少合适？欢迎在评论区留言讨论！