近期，针对新能源车主普遍反映的车险投保费用高昂及投保难度大的问题，国家相关部门已采取行动。金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部、商务部，共同推出了21项具体措施，旨在破解新能源汽车保险市场的困境。

在这些措施中，尤为引人注目的是“车险好投保”平台的正式上线。该平台由中国保险行业协会等联合推出，为车主提供了一个新的投保渠道。当车主在其他常规渠道无法成功投保时，可以选择在该平台购买保险，保险公司将不得拒绝承保。首批接入该平台的保险公司包括中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司等在内的十家公司。

新规不仅着眼于解决投保难的问题，还提出了降低新能源车出险率的策略。据数据分析，新能源车的出险率明显高于传统燃油车。为此，新规鼓励新能源汽车企业和保险公司携手合作，培养车主良好的驾驶习惯，从而降低车辆故障率和交通事故发生率。

新规还涵盖了多个方面的改进措施。例如，推动新能源车数据的跨行业共享，加强监管力度，提升理赔服务的效率和质量。同时，年内还将推出一系列新措施，包括研究推出“基本+变动”的车险组合产品，以满足不同车主的需求。对于普通家用车，基本险种即可满足需求；而对于网约车等运营车辆，则可以在基本车险的基础上增加相应的保障，保费相对商用车更低。

金融监管总局的数据显示，2023年我国新能源汽车的平均保费为4395元，较燃油车高出63%。然而，保险公司却在这一领域普遍面临亏损。2024年，保险业承保的新能源汽车数量达到3105万辆，但全行业承保亏损达到57亿元。新能源车险保费高、投保难的一个重要原因是维修价格昂贵。在新能源车行业中，维修配件和维修服务往往由主机厂商主导，消费者选择有限，存在技术壁垒和配件供应限制。

针对这一问题，新规提出了丰富新能源汽车维修零部件供应渠道和类型的措施，旨在合理降低维修使用成本。同时，还将建立保险车型风险分级制度，以更精确地评估风险。新规还支持保险行业研究和发布新能源汽车的安全指数、零整比、维修负担指数等数据，以引导汽车企业强化安全和维修经济性管理，进一步降低新能源汽车的使用成本。

这些综合措施的实施，预计将在很大程度上改善新能源汽车保险市场的现状，为车主提供更加公平、合理的保险服务，同时也将推动新能源汽车行业的健康发展。