在2024年的中国汽车市场中，自主品牌乘用车展现出了前所未有的竞争力，各大车企纷纷交出了亮眼的年度销量成绩单。其中，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城这五家自主品牌，被业界誉为“自主五常”，它们不仅全部实现了全年销量的正增长，而且市场地位愈发稳固，强者恒强的趋势愈发明显。

比亚迪无疑是这场竞争中的佼佼者，其全年累计销量突破了400万辆大关，达到了惊人的427.21万辆，同比增长41.26%。这一成绩不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。

奇瑞集团同样表现出色，全年累计销量达到了260.39万辆，同比增长38.4%，创下了历史新高。吉利汽车的销量也实现了超32%的同比增长，全年销量达到217.65万辆，超额完成了全年销量目标。长城汽车虽然销量增速相对平缓，但其在新能源车型和出口方面的表现却十分抢眼，新能源车型销量同比增长41.55%，出口销量同比增长43.39%。

长安汽车则凭借自主板块的强劲表现，实现了连续五年的正增长，全年累计销量约268万辆，创下近七年来新高。自主板块占比超80%，成为长安汽车销量的中流砥柱。

面对如此激烈的市场竞争，自主五常纷纷开始规划新一轮的发展战略。比亚迪提出了从量变到“智”变的规划，不仅重新整合了智能驾驶研发资源，还明确了2025年智能驾驶领域的KPI为T0级别。比亚迪还计划推出第二代刀片电池，进一步提升续航里程和电池使用寿命。

吉利汽车则选择了三条主线并进的策略：产品技术创新、出海和动力多元化发展。在产品技术创新方面，吉利将推出搭载雷神EM-i超级电混的全新轿车和Flyme Auto座舱系统2.0版本。在出口方面，吉利希望实现海外市场15.6%以上的增长。在动力多元化发展方面，吉利将量产全球首款超醇混动汽车，并布局900V时代的大电量电池和AI BMS等智能安全技术。

奇瑞汽车则计划启动上市计划，并发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案C-Pilot5.0。奇瑞还将在未来两年内推出24款超能混动和15款高端纯电新产品，进入中国新能源汽车第一阵营。同时，奇瑞与华为的合作也在深化，智界品牌将推出第三款车型，试探全新的价格市场。

长城汽车则选择了“弃量保价”的策略，尽管销量增长有限，但归母净利润却高达124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%。长城汽车计划在高端市场发力，新设“长城品牌超豪车BG”，并推出多款新车型以满足不同细分市场需求。同时，长城汽车还将加速智能化技术的量产应用，推出基于新架构打造的新车型。

长安汽车则提出了“2345”行动，力争2025年总销量突破300万辆、收入实现3000亿元。为实现这一目标，长安汽车将上市13款新能源产品，并面向全球推出50款全新数智产品。在智能化方面，长安将在2025年前实现L3级自动驾驶量产，并在部分高端车型上搭载L4级自动驾驶系统。

随着自主五常动作频频，新势力品牌也不甘示弱。理想、小鹏、零跑等车企的年销量目标正在逐步接近自主五常，2025年的市场竞争将更加激烈。在这场没有硝烟的战争中，每一家车企都在拼尽全力补足短板，争取在未来的市场竞争中占据一席之地。

比亚迪、吉利、奇瑞、长城和长安这五家自主品牌在规划未来发展战略时，都不约而同地提到了智能化和新能源的发展方向。这不仅是市场趋势的体现，也是车企对未来汽车市场深刻洞察的结果。随着智能化和新能源技术的不断进步，中国汽车市场将迎来更加多元化和竞争激烈的格局。