行业评论：农历春节前夕原本热闹的汽车圈也渐归宁静，汽车行业经历了2024年不平凡的一年，尽管新能源渗透率仍未超过50%，但已经无限接近，新能源汽车人也信心大振，2025年势必会首次渗透率突破50%，国内汽车行业的消费习惯和观念已经发生了根本的改变。近日全网曝光了威马汽车召开重整案债权人会议，会议议题的关键点则是威马汽车计划2025年完成复工复产，同时进行品牌焕新和营销渠道建设，计划2026年-2027年实现年销量60万辆，并计划2028-2029年将投放10款新车，预计2029年年销量超100万辆，营收超1100亿元。

威马汽车此“豪言壮语”引发了行业热议，众所周知威马汽车在老百姓心目中已“轰然倒下”，但事实是威马汽车并没有宣布破产，自2023年底威马集团申请重整以来，其已基本进入停滞状态，生产、销售等环节均已瘫痪，原本就稀少的终端店面更是门可罗雀，消费者连维修也无处可去，威马破产传闻在汽车圈也得到了认可。2024年威马汽车曾召开第一次债权人会议，重整案提交的审计报告显示威马科技集团账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元，资不抵债成为不争事实。此次债权人会议的重整议题是由债权人引入新的资金和管理方式，意图通过此种方式东山再起！

造车新势力“砸重金”造车已不是什么秘密，大笔资金的投入很快催生了品牌和车型的落地，在近乎“烧钱”的疯狂中，一个接一个的造车新势力一拥而上，试图在新能源的这波红利中分得一杯羹，但现实很残酷，缺乏造车技术和汽车文化沉淀的新势力在仓促上马中根本没有抵御风险的实力，能存活下来的也是背靠有着燃油车根基的老牌车企。威马汽车此次尽管“口号”喊的山响，10款新车得多少资金投入研发才能量产，按照威马目前的财务状况恐怕债权人再傻也不会有新的资金注入，即使未来能站住脚，新车型问世后又有几人会为之买单？威马这个汽车品牌曾经的“破产”槽点会让多少人心惊胆战，因此威马汽车的这次重整会议或是一个自救的口号而已，要实施起来恐怕没有那么容易！