2024年，东风集团股份(00489.HK)销量继续呈下滑态势，合资品牌低迷成主因，而销量向上的重担自然落在了自主品牌身上。然而，承载重任的岚图汽车却仍在市场竞争中艰难前行。

证券之星注意到，岚图汽车入局晚、市场声量起初不大，在过去很长一段时间里销量平平。2024年最后四个月，岚图汽车月销连续破万，但最终仍与既定的销量目标失之交臂。不过，岚图汽车仍借着月销过万的势头，定下了今年销售20万辆的目标，是去年指标的2倍。

证券之星注意到，销量翻番目标背后，岚图汽车潜藏诸多隐忧。品牌过度依赖岚图梦想家这一单品，然而MPV市场竞争激烈、规模有限，销量的增长需要拓展至更广泛的市场，减弱对岚图梦想家的依赖。在智能化竞争浪潮中，岚图梦想家虽靠华为赢得了市场关注，但同样有华为加持的岚图知音却表现一般。就岚图汽车整体而言，与华为合作的成效依旧有待市场检验。

2024年销量未达预期

1月7日，东风集团股份发布产销快报，公司2024年累计汽车销量189.59万辆，同比下降约9.2%，销量目标完成率为70.22%。这是东风集团股份连续第7年销量下滑，与2017年巅峰时期的328.42万辆相差了约138万辆。

究其原因，合资品牌发展低迷直接影响了公司的整体表现。业内人士分析称，合资品牌目前自身都还在艰难摸索发展方向，将底牌押注于此已不合时宜。东风集团股份未来发展的关键在于自主品牌能否扛起发展重任。

相比之下，另外三款车型加起来的销量就显得捉襟见肘，合计月销量不及岚图梦想家一款车型，使得岚图汽车的产品结构愈发不均衡。

证券之星注意到，岚图梦想家之所以销量快速攀升，与其终端降价优惠不无关系。全新岚图梦想家增配降价，上市最低售价比2022年时下降了4万元。

另一方面，在MPV市场长期占据领先地位的腾势D9已很久没有进行改款升级，而买新不买旧已成为新能源车市场的共识。2024年四季度后，不少消费者开始等待腾势D9在年底推出的2025款车型，这也对腾势D9的月销表现造成一定影响。随着腾势D9新款车型在去年12月底上市，岚图梦想家能否继续维持销冠位置还要打一个问号。

值得一提的是，靠MPV破开一条路的岚图汽车并非没有隐忧。MPV市场的整体规模相对较小，限制了销量上限，且该细分市场竞争日益激烈，岚图梦想家的表现好坏对岚图汽车整体销量成色起着决定性作用。

因此，岚图汽车若要在2025年实现销量翻倍的目标，就必须在岚图梦想家之外谋求新的增长点。卢放在1月份的全员信中透露，岚图汽车将在现有4款车的基础上，继续推出4款以上全新产品或改款车，并实现400家全球门店的渠道布局。

岚图知音难拉动增量

当前，智驾已成为新能源车产业竞争的重要领域，各大新能源车企纷纷加大在智能化技术的研发投入，以抢占行业发展的制高点。根据贝壳财经报道，岚图汽车正在大规模扩充智驾团队，在全国范围释放了超过800个工作岗位。其中，智能驾驶和智能座舱领域开发岗位超八成。

在智能化方面，岚图汽车始终坚持“全栈自研+联合开发”，坚持“鲲鹏版与乾崑版”两条产品线并行的技术布局。岚图汽车加入的HI模式是华为与车企合作智能汽车项目的三种模式之一。

据了解，全新岚图梦想家是岚图汽车与华为共同打造的首款车型，是全球首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV。与华为的合作让这款车型较此前赢得了更多关注。此外，在华为之前，岚图汽车在智能化领域和百度的合作最为密切，二者合作的首款车型是岚图FREE。

此前的岚图梦想家并无明显优势，品牌影响力、智能化属性比不过新势力品牌。有了乾崑ADS3.0和鸿蒙座舱背书后，至少在品牌光环、智能化水平上，岚图梦想家与腾势D9、小鹏X9之间的差距大幅缩小。

证券之星注意到，目前搭载华为智驾方案的车型已覆盖鸿蒙智行各品牌，还包括方程豹豹8、阿维塔06、深蓝L07、S07等车型。据电动汽车观察家报道，2023年国内乘用车市场销量前十的汽车企业中，已经有八家都在不同维度上采用了华为的产品方案，这也是他们为了提升自己产品竞争力而选择的方式。

显然，随着华为智驾技术不断拓展合作范围，原本能为岚图汽车带来的增量效果正在逐渐减弱。

岚图汽车CTO汪俊君表示，与华为是一个战略性的合作，我们的合作范围更广，并不仅是岚图梦想家一款车型，未来会有多款车型。不过，与华为的战略合作能否切实为岚图汽车“强身健体”，最终还是要通过品牌的实际业绩表现来看。

以岚图知音为例，该车型是岚图汽车与华为继岚图梦想家后联手打造的一款纯电豪华SUV，24小时订单突破8千辆。但是销量数据显示，岚图知音10月销量勉强超过千辆。上市三个月以来，岚图知音的销量均徘徊在1000多辆左右。与智能MPV的稀缺性不同，目前搭载华为座舱和智驾系统的SUV选择性不少。即便有华为的助力，岚图知音的销量依旧没有太能打。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

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