2024年，中国汽车市场呈现出复杂多变的格局。据中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未的统计数据，国内乘用车全年上险销量达到2357万辆，同比增长8.7%，这一增长主要得益于新增的188万辆新车。

在经济大环境的影响下，乘用车市场的价格战尤为激烈。数据显示，2024年乘用车经销商零售总额达到4.8万亿元，同比增长2.1%，但乘用车成交价却下跌至20.4万元，同比下滑1.3万元。市场折扣率达到了17.6%，同比下滑1.9个百分点。若以2023年的折扣水平计算，2024年的价格战导致乘用车零售市场损失了约1956亿元。

尽管市场竞争激烈，汽车流通行业的销售网点数量仍保持正增长。截至2024年末，全国共有近5.8万家汽车销售网点，包括3.3万家4S店和2.5万家其他网点。尽管有1.4万家网点关停或退网，但新开网点累计达到1.7万家。

在新能源车的推动下，汽车市场的动力结构发生了显著变化。2024年，燃油车市场份额首次跌破50%，而纯电、插电混动和增程式电动车的市场份额大幅增加。传统燃油车的销量主要集中在10万元以下、10-15万元和15-20万元三个价格区间，而豪华燃油车则主要集中在25-30万元和35万元以上区间。

在纯电动车市场，15万元以下和20-30万元两个价格区间的车型表现尤为突出。15万元以下车型以性价比为卖点，销量同比增长18.4%；而20-30万元区间的车型则以智能化为卖点，销量同比增长34.4%。然而，价格战也导致部分车型被淘汰，新车成交均价向下一价格区间移动。

增程式电动车市场从无到有，销量主要集中在10-15万元、20-35万元和40万元以上三个价格区间。其中，10-15万元区间的车型销量同比增长189%，20-35万元区间的车型销量同比增长138%。随着新车型的加入，增程式电动车市场的竞争将更加激烈。

在豪华车市场，2024年整体销量同比下滑7.8%，市场份额减少2.9个百分点。传统豪华品牌（不含特斯拉）销量同比下滑11%，成交均价超过30万元的车型销量同比下滑18.2%。尽管市场面临经济下行和新能源车的双重挑战，但部分豪华品牌仍通过优化网络、提升服务质量等方式保持市场竞争力。

从品牌角度看，奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌在华销量均出现下滑，但奔驰通过优化产品结构和提升服务质量，在百万级新车市场中表现出较强的竞争力。雷克萨斯成为唯一实现同比正增长的进口豪华汽车品牌，市场份额持续上升。而保时捷、凯迪拉克等品牌则面临较大的市场压力，销量同比下滑显著。

总体来看，2024年中国汽车市场在新能源车的推动下持续变革，传统燃油车市场面临严峻挑战。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，汽车市场的竞争格局将进一步演变。