奇瑞集团董事长尹同跃在捷途纵横序列的发布会上，以四个“没有上限”的承诺，彰显了集团对这一全新序列的全力支持与高度重视。他表示，无论是资源、技术、机制还是用人，都将不设上限，全力推动捷途纵横的发展。

近年来，捷途品牌在“旅行+”战略的指引下，不断推陈出新，成功推出了旅行者和山海序列，成功打入方盒子市场并获得了市场的热烈反响。此次推出的纵横序列，是捷途品牌再次向上的重要尝试，旨在进一步拓展市场份额。

捷途之所以敢于挑战豪华越野市场，背后有着充分的市场调研和数据支撑。近年来，自主豪华品牌迅速崛起，30万元以上豪华车市场的份额大幅提升，同时硬派越野市场也迎来了销量的大幅增长。基于这种市场趋势，捷途判断，现在正是打造中国豪华越野品牌的最佳时机。

据推测，捷途纵横序列的产品售价将明显高于现有产品，预计主销产品的售价区间将在30万元至50万元之间，与坦克和方程豹等品牌形成竞争。当然，也不排除捷途纵横会推出售价高达百万级别的标杆产品。不过，具体价格还需等待最终产品的定价公布。

尹同跃在发言中表达了对捷途品牌的期望，他希望捷途能够站在全球舞台上，不仅跑得更快、步伐更大，还要品牌向上的格局更高、梦想更狂野。他强调，捷途纵横的目标是要成为世界豪华越野市场的新豪横，成为中国人自己的大G。

捷途纵横的技术底牌是“纵横架构”，该架构包括两套专属动力系统、一个专属越野底盘以及六大越野技术。其中，鲲鹏超能混动CDM-O系统作为核心技术，搭载了混动专用2.0TD发动机，热效率高达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，实现了性能与能效的平衡。纵横两栖黄金增程CEM-O系统还配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶。

在发布会上，捷途纵横还展示了应急浮水技术，车辆可以在水中行驶长达40分钟。同时，捷途纵横还与宁德时代合作推出了6C超充双层麒麟电池，可在短短6分钟内将电量从20%充至80%。捷途纵横还采用了华为乾崑智驾3.0系统，提供了多项辅助功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。

通过旅行者和山海T2两款产品的成功推出，捷途已经成功打入20万元以上的市场。这两款方盒子产品的热销，为捷途纵横G700的市场拓展奠定了坚实的基础。对于奇瑞集团而言，捷途纵横的成功不仅将提升集团的整体形象，还将带来可观的营收和净利润增长，这对于正在冲击IPO的奇瑞来说无疑是一个重要的助力。