近年来，二手车市场的利润空间持续紧缩，2023年起尤为显著，微薄利润已成为行业常态，甚至不少交易中出现亏损。在中国二手车大会2024年的论坛上，中国汽车流通协会会长肖政三指出，新车价格的频繁波动极大地影响了二手车的保值率，这一痛点让众多企业倍感压力，部分甚至不得不退出市场。

新能源车型在这一趋势中表现尤为突出。根据中国汽车流通协会最新发布的保值率数据，2024年12月，插电混动和纯电动车型的三年保值率分别仅为45.5%和45.7%，均有所下降。部分新能源品牌和车型保值率甚至跌破40%，与燃油车型52.0%的保值率相比，差距显著。

保值率的波动直接影响到消费者的利益。新车价格的频繁调整，虽然短期内降低了购车成本，但长期来看，却给二手车市场带来了不确定性，增加了消费者的折损负担。对于消费者而言，新车降价带来的短暂喜悦，很快就被二手车价值的快速缩水所抵消。

在成熟的汽车市场中，消费者购车时不仅考虑价格，更看重车辆全使用周期的综合成本，包括税费、保险、保养等费用。二手车处理时的残值差异，直接影响到拥车成本。因此，保值率成为消费者购车决策中的重要考量因素。

为了缓解消费者的“残值焦虑”，部分车企开始推出保值回购服务。例如，福特纵横针对旗下的领睿插电混动SUV和领裕插电混动SUV，推出了“3年至高8折置换保值回购”政策。消费者在购车后的24至36个月内，可以申请置换新车，回购价格最高可达原购车发票价的80%。

以福特领裕插电混动SUV为例，其尊领型PLUS官方指导价为23.88万元，三年后市场预计保值率为45.5%，即10.87万元。若无保值回购政策，消费者将面临13.01万元的贬值损失。但有了“3年至高8折置换保值回购”政策，消费者三年后可获得最高19.1万元的回购金额，用于置换福特纵横旗下车型。

而对于价格更为亲民的全新福特领睿插电混动SUV，其精领型售价为16.88万元。结合国家以旧换新补贴、福特纵横的置换补贴等政策，消费者三年的拥车成本甚至可以低至9760元，相当于每天不到9元的拥车成本。

在价格战愈演愈烈的市场环境下，新能源车对“保值回购”服务的需求比以往更为迫切。然而，过去一些车企提供的保值回购服务存在门槛高、条件苛刻、套路多、兑现难等问题。针对这些问题，福特纵横表示，他们已委托服务商和保险公司执行保值回购权益保障，确保满足回购条件的客户在全国任何一家授权经销商都能顺利办理回购手续。